A3：业界
2024年接近尾声，在这一年，由于原材料碳酸锂价格不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导，动力电池行业“内卷”持续升级，产能加速出清。
前不久，中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会发出倡议，从产销两端主动控量、顺势减量，不打“价格战”、不做份额之争。
动力电池头部企业也在寻求破局之道。近期，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）和国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）先后宣布，在海外建设动力电池工厂。头部企业的布局也让市场看到了更为积极的信号。
展望2025年，动力电池企业该如何告别低价竞争？动力电池企业正在加速“出海”寻求业务突破口，产能本地化成为破“内卷”的方式之一。
12月13日，国轩高科发布公告称，公司两个投建项目为新能源电池生产基地项目，均在海外，投资金额合计不超过25.14亿欧元，约为191.47亿元人民币。此举将有助于更好地服务公司客户和拓展海外市场，不断推进公司国际化战略进程。
12月11日，宁德时代也宣布，将在西班牙建设电池工厂，预计总投资规模为40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh。
整体来看，动力电池企业“出海”步伐加快，与之相伴的是，动力电池企业在国际市场上的市占率不断提高。
韩国市场调研机构SNE Research最新发布的统计数据显示，今年前10个月，全球动力电池装机总量较去年同期增长25%，达到约686.7GWh。其中，在装机量排名前十的企业中，中国企业仍然占据六席。宁德时代占据全球市场份额的36.8%，龙头地位依旧稳固。
“这不仅得益于中国新能源汽车市场的快速增长，也反映了中国动力电池企业在全球市场上的竞争力。”珠海黑崎资本投资管理合伙企业（有限合伙）首席战略官陈兴文对记者表示，我国动力电池企业在海外市场的优势主要体现在技术创新、成本控制和产业链完整度上。“尤其是在产业链完整度上，我国拥有从原材料到电池制造再到回收利用的完整电池产业链，这为海外市场提供了稳定可靠的供应保障。”
不过，动力电池厂商如何在海外进一步扎根，仍是值得思考的问题。随着新能源汽车和储能市场的持续增长，我国已连续多年成为全球最大的锂电池消费市场，市场规模不断扩大。然而，由于原材料价格的下滑和行业“内卷”，动力电池产业链“价格战”凶猛。
据全球知名投行高盛集团预测，动力电池的平均价格已经从2022年153美元/kWh下降到2023年的149美元/kWh，预计到2024年底将降至111美元/kWh。
动力电池行业正经历着新一轮产业“淘汰赛”。蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新曾预测，动力电池企业到今年年底可能不会超过40家，明后年仍将是加速淘汰的阶段。
深圳市前海排排网基金销售有限责任公司研究员卜益力告诉记者，2025年行业“内卷”局面有望得到改善。其一，在电动智能化趋势的推动下，市场需求的增长为动力电池企业提供了新的机会；其二，固态电池等新技术的研发和应用正在加速推进，技术创新与产品升级不仅会提升产品的竞争力，也为行业带来了新的增长点；其三，产能过剩和“价格战”的加剧，会带动行业集中度提升，从而提高行业整体效率和盈利能力。
经过近几年的高速发展，我国动力电池技术已经走在世界前列，在目前的市场格局下，企业通过“出海”脱离单纯的产品出口模式，可以进一步建立全球化资源运作能力。
“‘出海’将成为动力电池企业破局的关键。”卜益力表示，这一方面可以缓解国内市场的竞争压力，另一方面可以实现企业的可持续发展和全球扩张。 （证券日报）