A1：新闻
□ 肖睿平
在北京，“自行车优先”的道路越来越多。改造慢行系统，“礼遇”骑行人，意味着城市在更新的过程中，尊重慢行、绿色出行优先、汽车为自行车让路，逐渐成为全社会共识。城市的发展理念从“以车为本”向“以人为本”转变。正如习近平总书记在党的二十大报告中指出：“加快转变超大特大城市发展方式，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。”
“自行车优先”道路越来越多实际上是城市高质量发展的一个缩影，牵动的是民生幸福、产业发展，关乎城市未来。
有这样一组数据：全国有1亿多人经常骑车，近千万人参与自行车运动；2022年我国自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%，实现利润超100亿元，同比增长20%以上。
这组数据中，我们看到了城市更新中悄然发生的变化——解决城市发展不平衡不充分问题、持续提升城市宜居宜业水平，“人民城市”的成色更足，群众的获得感、幸福感更可持续。“小车轮”能够转动“大产业”，一方面离不开广大骑友的消费贡献，另一方面也与城市发展理念不断更新有关。就城市规划来说，对自行车道的设计不仅仅是多画一条线那么简单，其中也蕴含着烟火气。近年来，北京推进建设以自行车道为主的慢行系统，山西太原在汾河两岸建设自行车专用道，福建厦门将自行车道铺设到杏林湾海面上……类似的举措备受欢迎，不仅是因为人们的骑行空间得以拓展、骑行需求得到满足，也因为这体现了城市生态对慢生活的包容与理解。
这组数据中，我们看到的是在城市以人为本的变化中，产业发展的底气更足了。曾经，“小车轮”只是代步工具，如今，从低碳出行的新风尚，到成为社交的新方式，再到各地方兴未艾的新赛事，持续升温的“骑行热”不仅扩大了人们的“朋友圈”，带火了自行车产业，还衍生出更多新业态，与其他行业交叉融合，创造了不少新的就业岗位。正如中国自行车协会相关负责人所说，骑行环境越来越友好，有利于自行车路权的实现，将有更多的人加入到骑行队伍中，将有更多的企业继续加大研发力度，从而持续发掘自行车市场的潜力，对行业发展是一剂强心针。来自中国自行车协会的最新数据显示，2023年中国自行车产量将达1亿辆左右，仍是世界最大的自行车生产国和消费国。
这组数据中，我们看到的是城市低碳发展的样本。自行车作为一种环保、健康、经济的交通工具，在低碳出行中扮演着重要角色。城市绿色低碳发展是实现“双碳”目标的重要内容，也是城市高质量发展的重要体现。“自行车优先”反映出城市的绿色低碳发展理念，要求以低碳理念重塑城市经济、市民生活及政府管理，用低碳技术改造城市，形成健康、简约、低碳的生产生活方式和消费模式，实现城市低碳排放，甚至零碳排放。
当前我国经济正处于转变发展理念、优化经济结构、转换增长动力的关键期，比增长速度更为重要的，是发展质量的提升、新旧动能的转换。有好的城市肌理，才有更人性的城市。增加“自行车优先”道路如许多城市更新的工作一样，城市更新的波澜壮阔，离不开精细化治理的“绣花”功夫，虽然表面上波澜不惊，但实际上正潜移默化地改变着我们的生活，这些看似小举措、“微更新”，铺就的是城市高质量发展底色，是城市含金量更高的发展的体现。
一座城市的温度，往往藏在“微细胞”的焕新中，是人们在城市更新中看得见、摸得着的幸福感。