A2：综合
据央视“3·15”晚会报道，当前，有不少不合格的电动自行车头盔充斥市场，厂家偷工减料导致多款头盔在碰撞、穿透、固定等测试中不合格，部分头盔成为戴在头上的“刀片”。另据媒体报道，由公安部、工业和信息化部共同组织制定的强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）将于7月1日起实施。新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。
当前，我国电动自行车保有量已达3.5亿辆，骑行安全备受公众关注。2021年，公安部交管局有关负责人表示，交通事故伤害中最主要的就是颅脑损伤，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%至70%。在此现实语境下，市场上热销的一些头盔如此不堪一击，着实令人忧心。
事实上，头盔劣质问题由来已久，虽屡被媒体曝光，也多次被监管部门整顿清理，但往往能够死灰复燃。究其原因，从市场看，随着“一盔一带”行动的展开，电动自行车头盔需求量大增，大量企业涌入头盔行业，有的为降低成本而牺牲质量。从规范和标准看，以往针对电动自行车头盔仅有团体标准，不具有强制性，很难有效约束相关企业。从地方立法角度看，据报道，截至去年11月，关于骑电动自行车须佩戴头盔的省、市级地方立法有65部，其中不少有明确罚则，但头盔标准缺失一定程度上影响了强制戴头盔的实际效果。
这些都表明，立规矩、定标准、强监管，有力守护骑行者的“头顶安全”，已迫在眉睫。去年12月1日，上述《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准发布。这意味着，新国标实施后，头盔品质有了硬杠杠，公众的“头顶安全”有了更严格和高标准的保护。
安全之道，得之于严，失之于松。守护头盔质量安全，有关部门要以国家标准为抓手，积极担当作为，寓监管于服务，帮助企业打造行业品牌，推动优胜劣汰，促进头盔行业转型升级。建立健全从产品生产到市场流通的全过程监管体系，推动检测能力建设，加大市场检查监管力度，开展劣质头盔排查整治行动，发现问题，决不姑息迁就，将劣质头盔阻挡在市场之外。
同时，有关部门应加强交通安全法律法规和国家标准的宣传解读工作，引导消费者选购合格产品。交警部门要深化“一盔一带”安全守护行动，将佩戴合格头盔列入检查事项，教育引导骑行者对劣质头盔说不。
“标准”是质量底线，也丈量着企业良心。面对激烈的市场竞争，相关企业应清楚认识到，头盔市场正在走向规范化，严格遵守质量标准，切实保障头盔的安全性，才能占据主动，赢得更强竞争力。
头盔虽小，但关乎骑行者生命安全。各方力量要共同努力，以国家标准为基础，合力推动相关行业健康发展，让每一顶头盔都成为“保命盔”，最大程度地守护“头顶安全”。 （工人日报）