A2：综合
近日，从北京到成都，自行车销量火热。线下门店出现“一车难求”的情况，有门店2小时就卖出20辆；有车行因缺货严重，只能转去卖电动车和修车。
记者调查发现，继露营、飞盘之后，年轻人中悄然兴起一股“骑行热”。社交平台上，有网友分享着“骑行热”的照片：在北京，华灯初上的长安街，骑行队伍一眼望不到头，甚至还出现了每到下班点就“堵车”的盛况；在成都，100公里天府绿道上，挤满了前来骑行打卡的年轻人，有网友戏称“三分之一的成都人都在骑天府绿道”。
7月4日，骑行爱好者徐果告诉记者，现在年轻人对自行车的认知，正从交通工具向生活方式转变，并逐渐成为新的“社交货币”。
“一车难求”
商家2小时卖出20辆自行车
北京的王可告诉记者，买车时她看中了迪卡侬的一款价格为1299元的自行车。当她打算入手时，店员告诉她这款车全北京只剩下两辆，调货也需要一周的时间。王可还发现，自行车区是整个迪卡侬店里顾客最多的地方，短短2个小时内，就卖出去至少20辆。
“现在自行车很抢手，如果你确定要，我们只能为你保留2个小时。”7月3日，迪卡侬北京四元桥店的店员介绍道，最近店里自行车销量十分火爆，2000多元的车型卖得最好。
不止迪卡侬，自行车品牌捷安特同样面临缺货的情况。7月3日，成都一家捷安特专卖店老板表示，年初至今，捷安特的车就一直缺货，基本没有现车可以卖，对车行生意影响十分大，只能转去卖电动车和做修车保养的业务。
线下自行车销售火爆，线上也迎来爆发式增长。淘宝相关数据显示，“5·20”大促期间，淘宝自行车销量增长一度超过50%。京东体育数据也显示，5月23日到5月30日的预售中，自行车、公路车等骑行品类是户外装备类销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长240%。
同时，消费者对中高端自行车的需求也在增加，加入骑行运动的年轻人对中高端自行车的接受度也越来越高。“一万元左右的公路车十分普及。”在北京经营了两家综合性自行车行的刘宸表示，1万元至2万元的自行车在其店中最畅销。
记者注意到，相比低端车型，部分高端自行车更保值。在闲鱼等二手平台上，有用户挂出英国自行车品牌Brompton的二手车，如果颜色稀有、成色较新、原版停产等，价格几乎与原价持平，甚至高于原价出售，均在万元以上。还有用户挂出Brompton二手车并配文：“此车不出，就是嘚瑟下。”
“骑行火热”
生活方式带动业绩上涨
事实上，“一车难求”的背后是骑行热的带动。年轻人对自行车的认知，正从交通工具向生活方式转变，并逐渐成为新的社交货币。
自打4月买了自行车后，家住成都的陈星的通勤路就从开车变成了骑车。在陈星看来，骑车既不堵车，又可以锻炼身体，不费油停车又便宜，“只要不下雨几乎天天骑。”
半个月前，北京的王可也买了一辆公路自行车。不同于陈星的通勤需求，王可喜欢在下班后骑着自行车，夜游北京城，每天晚上都会骑行几十公里。
截至目前，小红书上有关“自行车”的笔记已经超过了124万篇；抖音里与自行车相关的话题视频，播放量高达75亿次。去哪儿网数据显示，进入6月以来，“骑行”产品搜索热度较5月同期增长了近50%。
“骑行风”刮来，自行车相关企业的业绩也在大涨。
其中，龙头上市企业增长更为明显。上海凤凰是自行车行业龙头企业之一。其财报显示，2021年实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿元，同比下降23.40%，但归母净利润同比仍在增长，增速达14.70%。
业绩红火的同时，自行车行业也面临着上下游产业链缺货的困境。在刘宸看来，自行车销量火爆的背后，是受国内外自行车上下游产业链缺货的大环境影响。例如，自行车核心部件“变速器”，长期以来一直依靠进口。据新京报报道，国内市场1000元以上的自行车变速器，95%的份额被日本禧玛诺和美国速联占据。今年3月，禧玛诺发布涨价通知称，因原材料成本的变化以及生产、运输等因素影响，公司从5月1日对产品价格进行调整，其中自行车零件上涨0.5%—4%，修补件上涨4%—7%。核心部件涨价的压力是否会传导至终端？还有待时间验证。 （成都商报）