A3：业界
福田欧辉纯电动公交车
福田欧辉纯电动公交车
正在进行消杀工作的福田欧辉客车
从今年2月份起，北京冬奥会提前一年开始了“相约北京”系列测试赛。参与交通运输服务保障的福田团队，也从大年初二正式进入赛区，开始了近一年的冬奥会测试赛服务保障工作。
全时在线 更快响应
陈飞是一名福田汽车的服务工程师，也是福田智程售后服务部的部长。作为本次冬奥测试赛运输保障服务人员，这是其今年带队参加的第4次冬奥测试赛服务保障工作。
提起今年冬奥会测试赛的工作安排，陈飞说道：“‘相约北京’冬奥系列测试赛从2月份就开始了，主要是雪上赛事。3月底到4月中旬，测试赛主要是冰上赛事，10月底是雪车和滑冰项目，一个多星期休整期后，现在正在进行的是雪橇和冰球项目，到11月20日结束。”
据了解，福田汽车今年累计为冬奥测试赛投入317台运输保障车，为运动员、随队人员、国内技术人员、媒体、志愿者等18类群体提供了人员运输服务保障工作，截至目前，已完成累计9万余人次的运输服务保障。尤其是新冠疫情背景下，不仅完成了运输保障任务，还取得了服务群体和服务人员“0感染”的佳绩。
据陈飞介绍，在防疫常态下进行国际赛事的运输服务保障，各项防疫举措必须做到全面而极致、迅速反应且绝对符合防疫规定。“根据不同用车群体的不同需求，我们采取循环班车+专用班车的模式，一天至少20小时需要神经紧绷，像排班次、消杀、检修等各项细节，必须做到精致，才能确保服务保障工作万无一失。”陈飞说道。
其实，在福田汽车的服务理念中，“全时在线”是服务标准，“快、专、暖”是服务常态，“主动服务、积极服务、限时服务、无理由服务、免费救援服务、让渡服务……”也是其无忧服务的“常规操作”。服务创造价值，所以，大型赛事的服务保障工作的背后是绝对地谨慎万分。作为赛区闭环管理的运输服务负责人，陈飞之所以能全面服务好海淀赛区的运输服务工作，不仅依靠专业能力和丰富经验，还有丝毫不敢懈怠的长期坚守和细心严谨。
高强度工作 更强韧性
和陈飞一样，郭然然也是赛区运输服务保障的负责人。作为团队内唯一的女同志，郭然然既是一位闭环内的团队管理人员，还是一位知心的大姐姐。
“像我们在闭环内的工作人员，每天面对的不仅是工作20小时带来的身体疲惫感，还有长期紧绷神经带来的情绪波动。所以我很注意团队的食衣住行、情绪波动等方面，他们都叫我‘妈妈姐’。”提起自己的工作内容，郭然然介绍道。
据了解，“相约北京”冬奥会第三阶段测试赛的时间跨度很长，从10月5日开始大约持续65天左右时间。也就是说，像陈飞、郭然然这样的工作人员，他们需要持续高强度工作“65天×20小时”。
长期高强度的工作，对每个人都是很大的考验，对郭然然同样也是。
“我是两个孩子的妈妈。虽然家里面给我的压力不是很大，但自己内心的愧疚感还是很强烈。尤其是想到4岁女儿的时候，很害怕她见到我会哭，所以也不敢跟她频繁的视频。”谈起本次服务工作的最大感受，一向飒爽的郭然然不禁也柔情起来。
除照顾好团队外，郭然然也同样要照顾好自己的起居和情绪。尤其是在测试赛服务保障和自己本职工作双重强度之下。
“虽然我在赛事闭环内，但我的本职工作还不能完全松手。每天基本上200条以上的通话记录，既要全力做好服务保障工作，也需要安排好公司内的本职工作。相比之下，也的确没有精力能来为家庭分担些什么，也没有时间伤怀。”详细介绍完每日的工作内容，郭然然笑出声来，也算给了自己一些安慰。
这或许是这位飒爽“妈妈姐”独特的情绪疏解方式。强大压力不仅没有“打倒”她，反而又练就她更强的韧性，果敢又坚毅，豁朗且乐观。
专注验证 更高标准
为确保本次运输服务保障任务的圆满完成，其实在闭环外，还有很多福田汽车服务保障人员。杨彪就是其中一名。
杨彪来自福田汽车欧辉客车事业部，是欧辉华北销售分公司负责客车和校车业务的副总经理。本次第三阶段测试赛，他主要负责延庆赛区的外围服务保障工作，与郭然然内外配合、通力协作。
“因为疫情的原因，能进去闭环内的人员比较少，这需要我们外围的保障小组配合好，作息保持和闭环内人员基本一致，保证在需要我们的时候，第一时间提供有力支持。”杨彪介绍道。
也正是得益于福田汽车强大的服务体系，让外围保障工作真正做到切实可行，即便在相对偏僻的山区，福田汽车也有品牌服务商、服务站的设立。据了解，福田汽车全国有7000多家品牌服务商，配件总额超过5亿多的配件保障体系，不仅可以保障服务的及时性，也让服务质量得到有效保障。
看似轻描淡写的工作概述，其实是丰富大型活动服务保障经历，总让其能在最关键地方做最合理安排，全面不失主次，全力而高于标准。
据了解，明年冬奥会正赛运输用车，是福田汽车针对赛事需求定制研发的氢燃料客车，400台的数量，也是氢燃料在国内最大的一批集中投放应用案例。在路试阶段，福田汽车在原来商品车路试验证里程上，提升到“不少于1000公里”的新标准。换句话说，212台氢燃料客车总路试里程不少于21万公里。面对人员少、标准高、时间紧等的多重考验，福田欧辉路试执行小组的工作人员，每天加班，几乎没有休息时间。
除了要在11月25日前完成路试并交付给北京公交外，还要在12月中旬完成对司机的驾驶培训，并在同步完成车辆换雪地胎、强检等工作，车辆由此进入“防疫硬隔离”阶段，时刻准备着在冬奥会上投入应用。
“本次冬奥会对运输服务保障工提出的要求，我们都针对性做出了系列举措和服务标准升级，力争在近乎苛刻的任务执行标准中，再次展现福田汽车的服务水平，也向全球展现自主品牌的实力。”虽然连续的工作已给这位40多岁汉子带来些许疲惫，但在历练中不断成长的他，依然斗志昂扬。
团结一致 做好冬奥会人员运输服务
“奥运会关系到我们每个人。需要我们团结一致防疫，同心同力支持，在各个岗位上为冬奥会圆满举办贡献力量。”张晓帆在接受采访时说道。
张晓帆也是冬奥会测试赛的运输服务保障人员，和杨彪一样有着丰富的大型赛事服务经验，也承担着冬奥会测试赛及正赛的人员运输服务工作。
“不同的是，杨彪负责赛事场馆内及场馆周边的人员运输，我负责外围运力，从空间关系上说，我俩工作就像是跑步接力，都是冬奥会人员运输服务保障。”提起自己的工作范畴，张晓帆说。
据了解，本次冬奥会系列测试赛和正赛的外围运力，虽然均由北京公交承接，但使用的车辆均为福田欧辉客车，所以张晓帆义不容辞地承担起了外围运力的运输服务保障工作。
“明年冬奥会正赛的外围运输车辆是698台，负责3个赛点的外围运输，均是目前在北京运营状态良好的公交车。我们服务当前测试赛的同时进行着服务明年正赛的筹备工作。”张晓帆介绍道。
相比于今年的系列测试赛，明年冬奥会正赛对人员运输服务保障工作的考验更高。接驳人员群体数量的增大，不仅使冬奥会各群体人员接驳需求更复杂，同时对人员运输应急抢修及各个环节的完美配合也提出更高要求。
“跑好现场运营与服务救援的接力棒，跑好外围运力与场馆赛事人员接驳的接力棒，跑好不同赛区、不同服务小组之间配合的接力棒，跑好人人为奥运的接力棒。”提起对明年冬奥正赛的更高考验，张晓帆慷慨激昂地说道。
小人物是每个伟大瞬间的创造者。像陈飞、郭然然、杨彪、张晓帆一样努力的工作人员有很多，他们在自己的位置上奋发，将旺盛的生命力焕发为光与热，这最真实、最动人的图景，也是最深厚、最伟大的向上力量。