C1：中国城市
河南嵩县位于豫西山区，地处伏牛山北麓，九成以上的面积都是山地，山高林密，交通艰难，嵩县是出了名的国家级贫困县；建国初期嵩县仅有公路40公里，目前“六横六纵”的综合交通网络已经形成，有2589公里的通车里程；为了改变落后的交通局面，嵩县交通人历经70载，不畏艰难险阻，酷暑严寒，他们逢山开路、遇水架桥、凿石挖隧、风雨兼程，为嵩县人民的交通事业立下了一座座丰碑；2019年嵩县人民在嵩县党委和政府的带领下全面脱贫，摘掉贫困的帽子，开创历史新局面，沿着致富的道路向小康生活迈进。
该县下辖11个镇、5个乡、310个行政村和12个社区，拥有人口总数64万，全县总面积3009平方公里，其中山地面积占95%，平地很少，素有“九山半岭半分川”之称。
嵩县位于河南的西部山区，其历史悠久，文化厚重，自然资源十分丰富，该县境内有二程故里（程颢、程颐兄弟二人是北宋时期著名的哲学家、思想家、宋明理学的奠基人）、伊尹祠、云岩寺等众多历史文化景观。嵩县是山区林业资源大县，森林覆盖占县域面积六成以上，森林资源保有量居全省第二，同时嵩县也是全国旅游强县，是国家第二批、河南省首批“中国天然氧吧县”。
嵩县交通从困难中一路走来
嵩县九成以上都是山区，建国初期该县仅有公路40公里，镜头记录了嵩县交通历史的发展画面，在嵩县有这样的说法：“大路三尺宽，小路乱石间，出行靠双脚、挑担难换肩”，群众出行走土路，交通运输靠马车，这是对当时嵩县城乡交通的一个真实写照。
据嵩县交通运输局（以下简称嵩县交通）提供的历史资料记载，1956年洛栾公路开通，三级砂石路面，公路里程达到94公里。随后，G311、临木路2条干线公路和陆车路13条县乡公路修通。1970年洛栾公路和G311按三级砂石路面改建，达到晴雨畅通；1972年开始修建渣油路面，其余的道路全部为简易公路，晴通雨阻。这些并不是真正意义上的柏油马路，就是就地取材的砂石路，也就是土路。建国初期，嵩县仅有货运汽车一辆，没有货运企业，直到1958年嵩县有了汽车队，全县仅有货运汽车24辆，这是嵩县交通走过的第一个阶段。
1978年，党的十一届三中全会召开后，中国进入了改革开放时期，嵩县公路的发展进入了新的历史时期。随后，嵩毛路、临木路、南闫公路按三级公路开始修建。1995年，全长72.5公里的陆车路开始硬化，三年时间里共修筑公路121公里，路面全面得以硬化、养护、绿化，公路机械设备也得到相应的发展；1999年嵩县已有公路631.8公里，修建大小桥梁123座，总长度为6384.24米，有316个村通了汽车，汽车3236辆，营运客车102辆，嵩县交通迈过了第二个阶段。
进入新世纪，嵩县交通翻开了新的一页，2003年第一条洛栾快速通道开通，全线8个隧道全部在嵩县境内，开挖隧道、劈山筑路，逢水架桥开通了这条公路，县城至洛阳的行车时间缩短至一个小时。2008年嵩县公路里程达到1860公里，318个行政村全部实现村村通公路，随后县域内的20条干线得以硬化和修复；2009年嵩县第一条高速公路开始修建，“四横四纵”的交通公路网络格局初步成型，这是嵩县交通人励精图治、不畏艰难险阻取得卓越成绩，他们的步伐依然不能停息，向着新的阶段迈进。
党的十八大以后，嵩县交通人加快了道路交通、养护、绿化的步伐，开启了新的篇章。洛栾高速建成通车、尧栾西高速公路开工建设，渑嵩栾高速成功立项，对南车线等9条干线公路改建提升。新修建的道路大库路、九石路，陆浑湖大桥等100多座桥梁，实施通村入组道路800余公里，通车里程2589公里，“六横六纵”的综合交通网络全面形成。全县310个行政村全部开通班线客车。让广大群众实现了出门见路，抬脚上车。嵩县被河南省交通厅命名为“绿色交通试点县”和“万村通客车提质工程示范县”。嵩县交通历经70载，走过了不平凡的历史岁月，用数字和镜头记录着嵩县交通走过的四个历史阶段，几代交通人为了嵩县人民摆脱贫困做出了光辉业绩，立下了一个个时代的丰碑。 （下转C4版）