A4：视点
本报记者 卢 岳 □ 王鑫坤
日前，“停更5年的ofo小黄车账号突然发文”话题登上微博热搜，沉寂多年的ofo小黄车再度步入大众视线。据悉，尽管ofo已停运多年，至今仍有诸多消费者的押金退还问题尚未解决。回望行业发展历程，以ofo为代表的共享单车品牌在经历资本狂欢式扩张后，逐步暴露出投放过剩、运维缺位、无序停放、押金兑付难等系统性行业困局，这也致使消费者的体验失衡问题集中爆发。
如今，共享单车性价比大幅下滑已成为许多消费者的共识。在增量市场趋近饱和的大背景下，如何妥善处理好高额的运营成本与消费者平价出行的刚性需求，是共享单车当下亟待破解的行业命题。
共享单车粗放扩张埋下长期隐患
共享经济风口之下，共享单车曾迎来全民扩张热潮，市场规模也在短期内爆发式增长。相关数据显示，2017年，共享单车行业正值巅峰时期，全国共享单车运营品牌多达77家，车辆投放量突破2300万辆，年增速达400%，“单车围城”成为各大城市普遍景象。然而，各品牌之间的粗放竞争也使这场狂欢难以为继。自2022年起，行业用户增速开始逐年下滑，2024年至2025年，行业用户规模增速从8%跌至不足2%，增量市场彻底见顶，行业正式进入存量博弈阶段。
如今，美团、哈啰、青桔三家头部企业合计占据市场超90%的份额，市场格局高度固化，新企业几乎难以入场。不仅如此，记者看到，粗放扩张遗留的行业风险正持续显现：早期企业由于重投放、轻运维，大量破损车辆堆积形成“单车坟场”；部分企业挪用用户押金导致酷骑、小鸣单车等平台爆雷，百亿元押金难以兑付。
面对市场消沉、持续亏损的困境，相关平台也曾陆续推出过“自救”举措。如美团在2026年投放百万辆减震升级新车，依托本地生活生态推出通勤专属包月套餐；哈啰推出了变速休闲单车、亲子专用车辆等，拓展景区、园区细分场景；青桔则上线多款灵活短期骑行卡，推出马卡龙主题车型提升骑行体验，同时发力三四线下沉市场。
需要注意的是，车辆采购、人工调度、电子围栏建设等刚性成本的居高不下，使单纯依靠车型升级与套餐营销来扭转亏损的想法变得不切实际，行业深层隐患并未完全消解，并最终转嫁到消费者的身上，损害其使用权益。
消费者核心诉求仍聚焦实用与价廉
今年7月，北京共享单车行业迎来新一轮统一调价，美团、青桔、哈啰三大平台在北京区域先后调整计费规则，起步价从此前普遍执行的1.5元/30分钟，调整为1.88元至1.99元/60分钟。
7月18日，记者实地走访北京部分城市商圈、居民社区与通勤车站发现，不同群体的核心诉求仍聚焦在价格、实用性两方面。
针对此次价格调整，上班族王女士告诉记者：“我每天早晚接驳地铁，单次骑行仅需15分钟左右。过去1.5元便能满足我的需求，现在起步价1.88元尽管能骑一小时，看似时长变长，但对我来说是实打实的多花钱，导致每月在通勤上就要多支出四五十元。”
同样有短途代步需求的学生家长刘先生也有类似烦恼：“平常接孩子上下学，也就偶尔需要骑一下，没有长期骑行需求。但是平台的所有优惠套餐均以月度、季度为主，没有单日、单次特惠卡。我也尝试过连续包月的月卡，但给的次数很难用完，不办卡单次骑行又不划算，对比其他交通方式不够实用,还不如坐公交车方便省钱。”
记者也注意到，部分喜爱长途骑行的消费者也逐渐放弃使用共享单车进行锻炼。骑行爱好者何先生在接受记者采访时表示：“我每次骑行的时长都在120分钟以上，虽然过去也常用月卡满足需求，但达到一定骑行里程后，共享单车就无法起到锻炼效果了，我现在都改骑更加专业的公路车了。除此之外，也是因为时常能遇到刹车失灵、车胎漏气的故障车，拍照申诉退费流程较为繁琐，涨价后服务体验的下降更为明显了。”
民生底线指明共享出行转型路径
“民众对共享单车定价高度敏感，核心源于行业的民生属性。”北方工业大学经管学院教授纪雪洪表示：“共享单车定位为公共交通补充，承担解决‘最后一公里’的公益功能，市民早已形成低价出行心理预期；其次当前市场寡头格局下，三大平台同步调价，消费者缺少替代选择，无议价空间；加之调价同步叠加车况、停车、售后等服务短板，价格上涨与体验下滑形成强烈反差，进一步放大民众抵触情绪。从成本角度看，企业成本压力确实存在，但定价调整、推出‘新套餐’应当更加兼顾消费者诉求。”
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇也指出，当前共享单车产品与服务存在多重结构性问题，仍需长期关注：一是车辆投放时空匹配失衡，早晚高峰通勤点一车难求，闲置区域车辆堆积；二是产品分层不足，套餐同质化严重，缺少短途、老年、亲子细分产品；三是数字化服务不完善，故障申诉、违停调度、退费售后体系滞后。
当谈及共享单车行业未来布局方向，深度科技研究院院长张孝荣谈到：“共享经济企业把省钱服务当成牟利的手段，这种竭泽而渔的方式并不可取。未来相关企业可以在短期内推行分层差异化定价，如推出15分钟短途特惠、单日骑行卡等多元套餐；在中期依靠AI智能调度、物联网电子围栏技术降低运维成本，持续升级减震、变速等适配不同场景车型；最后在长期构建‘政府公共自行车+市场化共享单车’双轨模式，政府把控投放总量、停放基础设施，企业深耕精细化运营。”