A2：综合
近年来，穿梭于国内街巷的电动两轮车、电动三轮车，正批量扬帆出海，驰骋在东南亚街巷、欧洲城区、南美乡村与北美农场，成为中国制造走向全球的亮眼名片。海关数据统计，2025年我国电动两轮车全年出口量超2670万辆、出口额达68.29亿美元，持续稳步增长，国产“小电驴”正式开启全球化大规模普及浪潮。从日常代步工具到出海爆款单品，“小电驴”的海外走红背后是中国成熟制造体系、多维市场红利与品牌升级战略的多重加持。
全链协同撑起出海底气
江苏省无锡市锡山区素有“中国电动车之乡”的美称，电动车产业规模约占全国的三分之一。这里聚集了电动车及零部件企业600余家，拥有全球最完善的电动车产业链。全国电动车十强企业中，有6家在此驻扎，形成配套完善、高效协同的“一小时产业圈”，实现整车研发、零部件生产、组装检测全流程本土化落地。
近年来，锡山区的电动车企业掀起一股强劲的“出海潮”，200多家企业竞相出海。去年，平均每分钟就有2.4辆电动车走出无锡，走向世界。当地一家电动车电机配套企业坦言，过去一年里“催货”已经成为常态。由于订单暴增，为了满足客户的需求，“抢舱位”“赶船期”也成了行业里的常态。
无锡海关数据显示，当地电动车出口已经连续9年保持增长态势，出口规模翻了两番多，2025年出口增速较全国同类商品快14个百分点。今年前5个月，无锡市电动摩托车及脚踏车出口额达19.6亿元，同比增长36.1%。
江苏丰县是全国最大的电动三轮车生产基地，集聚了1000余家整车制造与配套企业，本地零部件配套率超90%，被誉为“中国电动三轮车之都”，在这里的一条街上即可配齐整车所有零部件，产业配套优势明显。
在第139届广交会上，当地专精特新企业大德贸易副总经理张天麟现场拆解整车架构，向全球采购商展示车架、电机、控制系统等核心部件，直观展现国产三轮车全链条制造实力。作为国家级高新技术企业，大德贸易已构建起焊接、涂装、总装、检测一体化研发生产体系，产品竞争力稳居行业前列。
丰县某企业负责人王在峰深耕电机、控制器领域10多年，2008年创业攻关控制器生产技术，逐步建成日产上万台的规模化生产线。去年，其团队成功攻克扁线电机量产技术难题，打破行业技术瓶颈。目前，这款高性能扁线电机已实现量产上市，月销量从初期数百台攀升至8000台，依旧供不应求，凭借高性价比、高性能优势斩获大量海外订单。
据丰县商务局统计，2026年1月至5月，当地电动三轮车自营出口额达3.9亿元，同比大幅增长99.3%，累计出口总规模突破30亿元，出海增速领跑全国。
从“拼价格”到“卖生态”
日前在浙江召开的第18届中国台州电动车摩托车及零部件展览会上，“出海”成为贯穿展会全场的核心主线。“此次的展品不再是单一的整车或配件，而是覆盖定制化车型、换电系统、智能出行生态的完整解决方案。”台州电动车行业协会理事长应洪波说。
立马电动车工程师团队介绍，深入斯里兰卡调研时，他们发现当地雨季漫长，普通电机和控制器的常规防水设计完全无法适配当地路况。回国后，他们直接将核心部件的防水等级提升至工业级IP67，实现浸泡水中30分钟仍可正常工作。这一针对性改动，让立马在斯里兰卡的订单量实现几何级增长。
欧克啦电动车相关负责人石中明表示，他们针对印度颠簸路面加大轮胎尺寸，同时为巴基斯坦用户将车辆峰值功率提升一倍。贴合当地用户真实需求的“量身定制”，换来了更深的市场信任。
回溯台州电动两轮车的出海历程，初代模式是低成本扩张。十几年前，台州厂商带着贴牌产品进入东南亚、非洲市场，靠低价走量快速打开销路，用成本优势完成原始渠道积累，但也长期困在品牌溢价低、利润微薄、极易被替代的低端竞争陷阱里。
应洪波表示，近两年行业迎来关键转折点，国内存量市场的价格战持续加剧，海外市场受油价飙升影响，电动两轮车的需求迎来爆发式增长。台州头部企业率先跳出低价竞争的惯性，转向“产品定制化”出海模式，核心逻辑从“卖产品”升级为“卖方案、做生态”。“台州正在从单纯的‘制造输出地’，转身成为面向全球市场的‘两轮出行解决方案提供商’。”
不断创新擦亮国货品牌
从简单产品外销到本土化深耕、从贴牌代工到自主品牌输出，国产电动两轮车产业持续迭代升级，以精准的市场适配、完善的服务体系、优质的品牌形象，持续拓宽全球成长空间。
全球各地市场差异化需求，倒逼国产电动两轮车企业精准创新、精细适配。欧洲国家普遍倡导低碳出行，将电动自行车和电动摩托车纳入城市交通体系，以减少碳排放和交通拥堵。中国企业不仅提供整车出口，还通过提供适应当地消费习惯的产品设计、功能配置等方式，提高用户体验，提升其在海外市场的竞争力。
东南亚和非洲地区则由于交通基础设施和出行需求特点，与欧美市场呈现不同的增长逻辑。中国电动两轮车凭借较低的入门价格和成熟的售后服务体系，在东南亚和非洲国家赢得了越来越多关注。尤其是在越南、印尼、菲律宾等国家，中国企业不仅出口整车，还逐步在当地建立组装厂和零部件生产基地，以降低成本、提升供货效率并增强本地市场服务能力。
在品牌建设方面，中国电动两轮车企业逐渐从“出口代工”向“自主品牌输出”转型。过去，由于主攻出口订单和贴牌生产，很多中国电动两轮车制造商的品牌影响力还比较有限。但随着市场竞争的加剧以及海外消费者对产品品质和体验要求的提升，企业开始更加重视品牌建设。通过参加国际展览、建立海外直营店、开展多语种宣传等方式，中国品牌逐步提升了在国际市场的辨识度。
在全球绿色低碳转型的大趋势下，电动出行替代浪潮持续深化，各国新能源出行需求不断释放。凭借完善的产业根基、持续的创新能力与成熟的全球化运营体系，中国电动两轮车产业将持续深耕全球市场，推动中国制造加速向中国智造跃升，在全球绿色交通变革中持续抢占先机、扩容提质。
（综 合）