A2：热点
【事件概况】
近期，外卖平台密集试点取消骑手订单超时罚款，以正向激励替代传统经济处罚。
10月16日，京东外卖宣布，已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手订单超时罚款，改为启用“服务分”管理机制。根据试点规则，骑手若出现配送超时，将不再直接扣除现金，而是依据超时区间扣除相应服务分，管理方式从处罚约束向正向激励转变。
10月14日，饿了么城市骑士公众号也发文称，针对众包骑士反馈超时扣款的取消，饿了么平台正在试点推广新版服务分，通过扣服务分等方式取代原有的超时扣款，努力实现多劳多得、优劳优得，目前正在南通、常州、揭阳、景德镇等城市试点推广。
此前，美团在2024年12月底开始逐步推进超时管理机制改革，最初在福建泉州试点，正在扩展到几十个城市，并承诺“超时免罚”机制将于2025年底前在全国范围内实施。
该事件引发大量媒体报道和网友热议，截至10月27日，该话题网络上的信息量达19万条，短视频和客户端成为热度最高的媒体渠道，媒体报道和网友评论主要围绕“外卖平台、骑手、超时、扣款”等关键词展开。
【媒体视角】
视角一：光明网、中新经纬等媒体报道了京东、饿了么、美团三大外卖平台试点取消骑手订单超时罚款的情况，通过正向激励、服务分考核的方式代替超时扣款。
视角二：有媒体采访了外卖骑手们对此事件的反应，骑手表示不会影响配送效率，心理压力也更小了，平台方面的相关负责人也表示会根据骑手和用户的反馈情况进一步完善规则。
【网民观点】
@娜塔莎：扣分比扣钱更严重，扣钱还可以接单，扣分直接限制封号。
@用户5876544：把众包的拒单次数提高点才是正事。一天到晚乱派单，就是为了消耗你那几单拒单次数，有时候不得不被迫接派的低价单、超重单、远距离单。
@大蒙蒙：提提单价才是正事啊。
@冒险永恒：超时的话限制接餐数量上限就行，就是接得多才超时。
【事件延伸】
近日，外卖平台相继宣布取消骑手超时罚款，以“服务分”机制替代传统处罚，这一变革标志着外卖行业从“效率至上”向“以人为本”的治理转型，也为骑手与消费者权益的平衡提供了新思路。
长期以来，超时罚款如同一把悬在骑手头顶的“达摩克利斯之剑”。恶劣天气、商家出餐延迟、交通拥堵等不可控因素，常使骑手面临“白跑一单”甚至“一天白干”的经济损失。为规避罚款，逆行、闯红灯等危险行为屡见不鲜，既威胁骑手安全，也扰乱交通秩序。京东外卖在试点中明确，超时骑手不再扣现金，而是依据区间扣服务分的机制，配合特殊天气补贴、子女关怀基金等举措，既减轻骑手压力，又通过正向激励引导合规配送。美团的“安准卡”机制、饿了么的新版服务分制度，均以“扣分不扣钱”为核心，将管理逻辑从“惩罚约束”转向“激励赋能”。
然而，消费者对配送时效的担忧也随之浮现。部分用户质疑：“取消罚款后，骑手是否会放松效率？”事实上，平台正通过算法优化与规则设计回应这一关切。美团以培训学习替代扣款，饿了么调整“加T”规则为取餐后计时，均旨在减少不可抗力导致的超时。更重要的是，服务分机制与骑手收入、等级直接挂钩，形成“多劳多得、优劳优得”的良性循环。当骑手因合规配送获得更高分数时，其接单优先级与收入也会提升，这从本质上倒逼骑手在保障安全的前提下提升效率。
平衡骑手与消费者权益，需跳出“非此即彼”的博弈。平台取消超时罚款，不是对时效的妥协，而应该通过更科学的规则设计，让配送服务更人性化、可持续。当骑手不再为“赶时间”冒险，消费者收到的不仅是餐食，更是一份对生命安全的尊重；当算法学会为暴雨、堵车预留缓冲时间，用户体验也将因理解与包容而升温。 （坤 源）