B3：区域
“快递到村只要1天，山货出去不再愁了！”近日，在云南省楚雄彝族自治州武定县猫街镇永泉村，村民王大姐捧着刚收到的网购农资，笑意盈盈。这一温暖场景的背后，是云南省交通运输厅全面推进农村客货邮融合发展的生动实践——通过整合交通、邮政、快递、电商等资源，曾经困扰山区的“客货难通”困局正被破解，一条条“融合线”正成为乡村振兴的“产业线”“富民线”。
据介绍，云南94%的国土面积为山区，农村人口分散、村组布局零散，“客运客源少、农产品运不出、快递送不到”三大痛点长期交织，成为农村经济发展的“肠梗阻”。如何打通农产品出村进城的“最初一公里”和消费品下乡的“最后一公里”？云南省以巩固建制村“三通”成果为抓手，将客货邮融合作为破题关键，一场关乎千万农户的物流革命由此展开。
顶层设计绘蓝图。省级层面先后出台多项实施方案，联合8部门协同发力，按“一县一策、整县推进”思路，推动县乡村三级资源深度融合。为破解村级站点“留不住”难题，全省在条件艰苦的行政村全覆盖设立寄递物流公益性岗位，用财政资金“托底”民生服务。
资金活水润民生。2024年至2025年，云南重点支持75个县（市、区）发展客货邮融合，每县补助不少于200万元，撬动社会资本超4.3亿元。楚雄州创新“公交带货+快递代投”，保山、腾冲打造“客运邮路”，“一辆车跑运输、一份件增收入”的模式在山间普及。
资源整合织密网。场站变身“综合服务站”，客运站、村委会既卖农资又收快递；农村客运班线化身“带货专车”，583条融合线路、2800余辆代运车实现“载客又带货”；产业融合更添动力，曲靖会泽的盐水石榴、西双版纳勐海的茶叶通过“公交+快递”直抵全国，物流成本直降30%。
截至2025年6月，云南已建成9901个村级寄递服务站，快递进村率从不足40%跃升至67.39%，县到村派件时间压缩至1天内，寄递成本最高下降50%。楚雄农村客车日均带货4.2万件，带动客运量增长34.8%；2024年全省农村物流成本降低1.2亿元，群众省下7200万元运输费。
腾冲“客运邮路”、姚安“货邮同网”等模式被交通运输部推广，成为全国农村物流的“样板”。在武定县，低速无人车穿梭村组配送邮件；在怒江、红河等地，无人机试航抵边村，科技为山区物流插上翅膀。
云南的实践勾勒出可复制的经验：省级统筹打破“九龙治水”，部门协同凝聚合力；“一县一策”适配山区特色，避免“一刀切”；市场化运作让公交、快递、电商共建共享，激活内生动力。从“通客车”到“兴产业”，客货邮融合不仅疏通了城乡要素流动的“毛细血管”，更激活了乡村振兴的“一池春水”。
如今，山间的“带货专车”仍在穿梭，载着山货出村，运着希望入户。这条连接着城乡的“幸福线”，正载着云南乡亲的致富梦，驶向更广阔的未来。
（云南网）