A1：新闻
本报记者 赵 曦 □ 唐 瑞
“麻烦您也帮我看一下，我的充电宝符合标准吗？能带上飞机吗？”6月29日，在浙江省杭州萧山国际机场，一位旅客在安检前向工作人员询问道。根据民航局要求，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。记者在机场内看到，有不少旅客在问询处排队咨询。为方便旅客提前检验，工作人员会为携带有3C认证且不在召回行列的合规充电宝贴上绿色贴纸，表明安检通过。
此前仅一周，罗马仕刚刚宣布召回部分充电宝产品。据深圳市市场监督管理局统计，其需召回的充电宝产品共计491745台，原因是“部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险”。
图为6月29日，浙江省杭州萧山国际机场的废弃充电宝。
继罗马仕之后，充电宝品牌安克创新也发布了旗下充电宝产品的召回公告，其召回原因与罗马仕相同，在中国市场的召回数量为71.3万台。这是国内有史以来召回缺陷充电宝产品数量最多的一次。
产品虽被召回，后续影响却不止于此。充电宝为何会频繁出现安全问题？此次事件将推动行业走向何方？
充电宝为何会自燃？电芯是关键
充电宝主要由电芯、电路板和外壳三部分组成。电芯也就是我们常说的充电电池，是充电宝的核心。目前充电宝使用的电芯主要是锂电池。根据国家规定，正规上市的充电宝必须取得3C强制认证。
此次召回事件使得广大消费者纷纷开始担忧充电宝安全隐患。消费者小狸（化名）是一名大一学生，事件发生前正准备购买一台新的充电宝，罗马仕品牌在他的考虑范围内。“之前我想罗马仕毕竟是大品牌，但看到新闻后，我立马就选择了一个比较小众的品牌。”他向记者表示。
这并非是充电宝第一次因质量问题引发消费者担忧。今年以来，因旅客携带充电宝等锂电池产品危及飞机航行类事件频频发生。据报道，6月13日，在舟山飞往揭阳的某航班上，一旅客携带的充电宝冒烟，乘客接力传递瓶装水协助灭火；5月31日，在杭州飞往深圳的某航班上，一旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况，航班起飞15分钟后返航降落。更早前的3月20日，在杭州飞往香港的某航班上，飞机因发生起火事件迫降。根据初步调查，该事故也是由充电宝的热失控引发。
深圳及物智能有限公司负责人许国龙告诉记者，为确保所选用的电池质量可靠、性能稳定，工厂会选择通过3C认证体系的电池供应商。组装完成后，工厂内部会对电池做500次充放电循环测试、高低温使用环境测试、跌落测试、摇摆测试和USB接口48小时盐雾测试等。
充电宝在什么情况下容易过热甚至自燃呢？
北京理工大学光电专业在读博士研究生小秋（化名）告诉记者，锂电池能量密度通常大于或等于200Wh/kg，远高于其他常见铅酸电池、镍氢电池，充放电效率高，且工作电压高，充电后放置电量损失慢。“但也是由于其材料特性——有机电解质沸点低且易燃，正负极材料不稳定，因此在电池发生物理损伤、过度充放电或处于恶劣环境时，电池会放热、燃烧，最终产生爆炸。”他强调。
从内部因素看，不合格的电芯和电路板都有可能引发充电宝自燃甚至爆炸。“当电芯里有大量杂质的时候，在某种层面上可以认为充电电极的电阻会更大。在相同的电压下，如果使用的电芯质量不好，可能会导致电池异常发热。另外，随着电池的使用年限变长，充电宝内部用于充电的材质发生相应变化，导致电容量变小，因此在老化的过程中，发热情况可能会增加。当然，材质越好的电芯老化得越慢。”北京邮电大学副教授徐鹏表示。
此次召回事件中，罗马仕与安克创新均为充电宝头部品牌，两家公司在公告中表示其召回产品的原因均是“电芯存在安全风险”。安克创新在公告中补充，公司采用的是“某供应商”部分批次的行业通用电芯，但该供应商未经安克创新同意，私自变更了原材料。
记者从一位从事3C消费品制造行业多年的企业负责人处了解到，此次事件与头部供应商私自变更电芯原材料脱不开关系。“几个品牌同时大批量召回，正常来说，这种情况不太可能出现，他们的品控能力都是很强的。只是这次他们同时都采用了一家美国公司——安普瑞斯供应的电池。”
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