A1：新闻总第5902期 >2024-12-24编印

　　□ 本报综合整理

　　随着中国低空经济的蓬勃发展，无人机技术已广泛渗透到电力、水利、植保等多个领域，无人机驾驶员，即“飞手”，这一新兴职业正日益成为年轻人向往的新选择。近年来，无人机“飞手”培训如雨后春笋般涌现，吸引大量年轻人热情参与。

　　“飞手”岗位人才缺口高达100万人

　　腾空起飞、盘旋、穿障……在浙江绍兴越城区一民用无人机驾驶员执照培训基地，几名学员紧握手中的遥控器，操控着各自的无人机。

　　“从一开始无人机摇摇晃晃，到现在基本能驾驭它。”半个多月前，“95后”学员李群峰开始参与无人机培训，希望能考出无人机驾驶员执照，“这或许是一个很好的就业方向。”李群峰说。

　　2024年被视为中国“低空经济元年”。1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确规定，操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员需具备相应执照。这一政策的出台，不仅提高了行业门槛，也为无人机驾驶员这一新职业的发展提供了坚实的法律依据。据官方测算，目前全国无人机“飞手”岗位的人才缺口高达100万人，这无疑为年轻人提供了新的职业机遇。

　　据不完全统计，全国目前已有500多所高职院校开设无人机相关专业，其中开设无人机应用技术专业的学校超过400所，培养输送学生数量已成一定规模。同时，无人机实名注册数量仍在快速增长。

　　此外，专业无人机培训机构的数量也在持续增加，目前我国这样的机构已有约千家。在江西低空数研科技有限公司翱翔学院的训练场地上，无人机运转的嗡嗡声随处可闻，沿既定路线，一架架无人机在空中划出流畅的曲线。这家近年成立的培训机构相关负责人盛立柱说，学院可培训农用植保、物流、航拍等多个类型的“飞手”，今年培训人数同比增加50%以上。

　　各方力量涌入培训“赛道”

　　无人机驾驶员作为一种新职业，在2019年被纳入《中华人民共和国职业分类大典》。随着低空经济的日益重视，无人机驾驶员逐渐成为了年轻人追逐的理想职业。然而，要想成为一名合格的“飞手”，取得无人机驾驶员执照并非易事。

　　绍兴某无人机科技公司是中国民航局授权的无人机执照培训基地，提供无人机驾驶员执照考证服务。相关负责人赵逸飞称，该基地自今年8月开始招生，目前已招收学员30余名。“学员以20岁到35岁的青年为主，大部分是刚毕业的大学生。”赵逸飞表示，“除了操控无人机的技能外，学员还需学习安装调试设备、规划飞行航线、校对飞行参数等一系列复杂的技术知识。”

　　随着行业日渐成熟，无人机培训市场也日益竞争激烈，一些传统汽车驾校也开始涉足无人机培训，顺应市场需求进行跨界转型。

　　2024年11月，位于浙江杭州的城运驾校在取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》和《无人机培训专项企业能力等级资质证书（甲级）》资质证书并配备模拟飞行教室、无人机教练机等之后，也开始了“飞手”培训业务。驾校工作人员介绍，这里可开展4类民用无人机执照和3类微轻机型操作合格证培训课程，短短几天内已有几十名学员前来咨询报名。近期，依托场地优势，“跨界”加入无人机培训的驾校不在少数。

　　充分释放无人机行业发展潜力

　　当然，“考证”只是踏入低空经济行业的第一步。从某招聘平台上看，北上广深等城市的上百家企业发布了无人机“飞手”岗位需求，薪资待遇较高的岗位均要求“飞手”具备三到五年的工作经验。

　　业内人士认为，应通过完善配套、创新场景、延长链条、集群发力等措施，充分释放无人机行业发展潜力，为“飞手”们不断创造新的就业机会。

　　一方面，应加强基础配套建设，拓展“飞手”就业新场景。江西省无人机应用协会会长陆凌岳介绍，低空基础设施条件的不断完善将开发出更多的创新应用场景，推动低空经济发展。据了解，江西赣州在中国民航局的对口支援下，已获批全国首个无人机物流配送试点、获颁全国首张无人机航空试点运营许可证，并成为全国第一批民用无人驾驶航空试验基地。无人机送快递进村、无人机运脐橙下山等新场景的出现，为“飞手”们开辟了更广阔的职业空间。

　　另一方面，应在产业链上发力，增强低空经济规模集聚效应。多位受访业内人士认为，应充分发挥航空制造和民航运输产业链“链长”对低空经济的创新带动作用，推动优势资源向优势企业集中、优势企业向特定区域集中，吸引人才、技术等要素汇聚，为“飞手”施展才能提供更大的舞台。