B2：聚焦
顺风车因其顺路、便利、性价比高等优势，成为不少人出行的重要选择。但若脱离平台线下交易，一旦途中发生交通事故，造成人员伤亡，谁来承担责任？应该如何承担？线下交易发生事故后，如何界定车主、乘客、顺风车平台各方责任，成为该类事件争议焦点。
近日，重庆一例顺风车行前取消订单后发生事故致乘客受伤的法院判例引起广泛关注，法院最终认定：车主因主动引导乘客线下交易，故车主及其承保人应负担乘客的全部赔偿责任，而乘客作为完全民事行为能力人，在上车前取消订单，与车主不再是顺风车平台合乘协议中的“车主与乘客”，不受平台协议约束，且顺风车平台与本次交通事故发生无侵权法上的因果关系，故顺风车平台无过错，不需承担相应责任。
值得注意的是，该案件民事判决书中法院最终认定：顺风车车主要求行前取消订单线下交易的行为属于有偿合乘的范畴，故法院认为其不能减轻自身的主要赔偿责任，且车辆自身保险仅承担其中一小部分赔付。
毋贪小便宜吃大亏
顺风车线下交易风险需自担
据悉，该案件中，法院认定顺风车平台及其承保人不承担赔偿责任的原因主要是：车主和乘客取消订单后进行线下交易。据了解，双方通过顺风车平台匹配顺路行程，在行程开始前却取消订单、脱离平台交易，不再受平台协议约束，因而顺风车平台为其双方投保的行程交通意外险尚未生效，二人就终止了平台中的行程。
值得注意的是，大多数该类事件中，当遇到车主要求线下交易时，乘客为了避免过多麻烦会同意。此外，部分司机师傅们还会美名其曰告诉乘客：“少收你几块钱。”但实际案例中，乘客所付费用并不比在平台支付便宜。这时一旦发生交通事故造成受伤，平台保险无法赔偿，可以说是“捡了芝麻，丢了西瓜”。
据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）：“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
对于顺风车车主来说，如发生私下多拼单、过高收费等不符合顺风车合乘定义的行为，一旦被界定为“非法运营”，面临的损失可能更大。该案件中，法院界定该车主张某虽属于有偿搭乘，进行了私下交易，但还是坚守着顺风车顺路、合理分摊出行成本等原则，否则其或将面临更大责罚。
目前，包括嘀嗒、哈啰等在内的多数顺风车平台会在产品界面明显位置提示用户线下交易有风险，并设置相应投诉通道。
法律专家建议：
搭顺风车应使用平台居间服务
为此，上海申浩律师事务所合伙人冷鲁平律师表示，顺风车作为不同于网约车运营性质的出行方式，有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，应当鼓励并规范其健康发展。顺风车平台应当依法合规经营，同时设立各类用户安全保障机制和护航功能。
据了解，目前大部分顺风车平台均有其相应的安全流程和功能，为合乘保驾护航。以嘀嗒出行为例，其安全保障机制从车主严格准入、行前预防、行中保护、再到行后监管、平台安全支撑等方面真正做到全流程护航，避免安全隐患。
冷鲁平律师还指出，若选择顺风出行，建议出行双方使用平台提供的居间服务能够让安全及法律权利更有保障。目前，顺风车平台对于合乘订单一般都会提供行程保险、行程录音、安全护航、偏移预警、一键报警等全方位安全保障服务。此外，车主应严格遵守交通规则，安全驾驶，避免造成他人及自身的重大损失。
顺风车平台作为车乘双方出行信息撮合者，一方面通过互联网技术更快更准为车乘双方匹配出行信息，一方面还通过各类安全功能为用户出行保驾护航，是出行双方的安心保障。顺风出行如再遇要求取消订单线下交易、违规多拼等行为，请务必提高自身安全意识，对潜在风险说“不”。