A3:行业总第5688期 >2024-02-05编印

中国全固态电池产学研协同创新平台成立
加快全固态电池产业化应用
刊发日期:2024-02-05 作者:admin  语音阅读:

“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一,被列入中国、美国、日韩等主要国家的发展战略,也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”中国全固态电池产学研协同创新平台日前在京成立,清华大学教授欧阳明高院士作主旨发言时表示,全固态电池有可能在2030年左右实现产业化。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,固态电池的突破带有很强的颠覆性,我国能否顺利闯过固态电池技术和量产的关口,这是确保我国实现汽车强国、保持全球领先地位的关键一战。“客观认识全固态电池的特征,有针对性地加大研发投入,是非常必要的。”他说。

动力电池是新能源汽车的核心部件,是推动新能源汽车产业发展的关键所在。“随着消费者对新能源汽车安全性能、续驶里程、使用条件等需求的持续增强,以全固态电池为代表的新一代动力电池成为未来发展的重要方向。”工信部装备工业一司副司长郭守刚坦言,日、韩、美、欧等国家和地区,都在纷纷加大力度、加紧布局,力图率先取得优势。

值得关注的是,相较于液态锂离子电池,全固态电池具有更高的安全性、较强的循环寿命和更高的能量密度。

“全固态电池发展前景广阔,但是还有许多问题没有完全解决。”中国科学院物理研究所研究员陈立泉院士直言,为了提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命,不仅要关注全固态锂电池的基础科学问题,如新型电解质材料、界面改性和电池失效的机制,也要重视全固态电池的关键技术问题,如电解质的批量生产制备技术、全固态电池一体化制备技术等。

针对这些亟待突破的问题,郭守刚认为,急需产学研各方、上下游企业通力合作,以创新联合体、创新联盟等形式,一体化布局基础研究和关键核心技术攻关,解决关键材料结构稳定性差、界面接触失效等关键技术卡点,为全固态电池发展扫清技术障碍。

“要补齐支撑技术和共性平台发展的短板,持续提升关键材料、成套生产设备工艺、标准测试体系等基础支撑能力。”郭守刚说,还要持续优化应用环境,强化整车、电池企业创新主体地位和成果产出的引领作用,持续构建和谐共生的产业生态,加速全固态电池产业化应用。

全国政协常委、经济委员会副主任会苗圩指出,中国主要的动力电池企业都在进行固态电池研发,需要综合考虑技术先进性和经济可行性的平衡问题。

“从全行业看,我们既要发展渐进性的半固态技术路线,又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。”欧阳明高认为,目前,中国全固态电池的研发还需统一认知,聚集力量并协调产学研,联合建立协同创新平台,共同突破全固态电池产业化的关键技术。

“人工智能正在改变材料的研发范式,将大幅度加速全固态电池的研发速度,这对2030左右实现全固态电池产业化突破增加了确定性。”欧阳明高说。        (科技日报)