A2：综合
本报讯 2022年12月29日，广西全区县县通高速公路暨南丹至天峨、田林至西林高速公路通车活动以视频连线方式同步在南宁市、河池市天峨县、百色市西林县举行，标志着西林县、天峨县结束了不通高速公路的历史，广西全面实现县县通高速。目前，全区111个县（市、区）全部通达高速公路，全区高速公路运营总里程突破8000公里。
南丹至天峨高速公路起于河池市南丹县八圩瑶族乡关西村，终点位于河池市天峨县下老乡弄塘屯，主线全长约104.9公里，双向四车道，设计时速100公里，由于路线穿越桂西北的高山峡谷，全线共设置桥梁79座、隧道30座，桥隧比高达74％。项目建成通车，有效打通了广西、贵州交通“大动脉”，天峨到南丹的行车时间从1.5个小时缩短至0.5个小时，也推动天峨县融入南宁“3小时经济圈”、贵阳“2小时经济圈”，加快边远山区、欠发达地区、民族地区经济社会发展，更好地统筹城乡和区域协调发展，助力桂西北片区经济社会发展。
广西田林至西林高速公路，起于田林县潞城瑶族乡，终点是西林县滇桂两省（区）交界处，与正在同步建设的云南省罗平阿岗至八大河高速公路相接，主线全长191.26公里，采用双向四车道标准建设。田西高速通车后，从西林县到百色市的车程将从4个小时缩短至2.5个小时，西林县的独特区位优势将得到有效发挥，同时也将拉直南宁至昆明之间的距离，对完善国家和广西高速公路网，促进沿线旅游资源开发利用，加强民族团结和维护社会稳定，传播特色民族文化，推动区域经济社会发展具有重要意义。
从1997年建成第一条高速公路——桂林至柳州高速公路，到如今的县县通高速，广西高速公路从无到有、从线到网、从量到质、从快到好，为自治区巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接提供有力支撑，带动经济社会高质量发展。至2022年底，自治区累计建成高速公路出省出海出边大通道30条，“通江达海、出边出省、衔接重要枢纽节点”的高速公路骨架网络基本建成，实现了从瓶颈制约、初步缓解到基本适应、适度超前的历史性跨越。
除高速公路外，广西还积极采取有力措施，加快推进农村交通物流统筹发展，助力巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。党的十八大以来，广西在城乡货运物流服务一体化建设方面取得重大突破，县乡村三级农村物流体系基本覆盖，打造了2个国家城乡交通运输一体化示范县、3个国家级农村物流服务品牌、3个农村客货邮融合发展样板县，城乡交通运输一体化4A级以上县区达到86.2％；累计建成资源路、产业路、旅游路近5500公里，创建了11个“四好农村路”国家级示范县及示范区域；100％实现建制村通邮，快递网点覆盖全部乡镇，村村通快递比例超过95％。
“十三五”时期，自治区乡村振兴局（原自治区扶贫办）把村屯道路建设作为脱贫攻坚重要突破口，围绕“四好农村路”建设，大力实施通屯道路建设，累计投入原财政专项扶贫资金和自治区债券资金200多亿元，建设通屯道路7.1万公里，全区脱贫地区乡村道路面貌得到极大改善。
进入过渡期，自治区乡村振兴局坚持把工作重点放在农村、工作重心放在农户，着力推动农村道路建设项目更多向进村入户倾斜，努力让农产品出得去，让商品进得来。该局通过强化政策支撑，推动出台了《广西乡村建设行动实施方案（2022—2025年）》《广西实施乡村道路“三项工程”深化“四好农村路”高质量发展实施方案》《关于加强广西财政衔接推进乡村振兴补助资金管理提升资金使用效益的通知》等政策文件，系统全面地推进乡村道路建设；强化项目落地，将自然村（屯）道路建设作为财政衔接推进乡村振兴补助资金支持重点，优先纳入巩固拓展脱贫攻坚成果和乡村振兴项目库，加快推进实施，据统计，2022年以来，累计投入衔接资金37亿多元，建设村屯道路项目8373个，项目完工率达95.04％；强化农民参与，坚持乡村建设为农民群众而建，在乡村道路项目谋划、建设、管护全过程全链条中，充分尊重农民群众意愿，积极推广以工代赈方式，创新开发乡村建设公益性岗位，多举措、多渠道引导农民群众参与项目建设管护。
（王 新）