A2：综合
今年8月，笔者在北部湾港看到，轮船进进出出，运输车辆络绎不绝，码头生产作业一派繁忙景象。门机巨大的抓斗将铜精矿从满载的船舶上卸下，由集卡运至火车，一列列装满铜精矿的班列从码头奔向全国各地。
为克服新冠肺炎疫情等不利影响，北部湾港逆势而上，加强市场营销，加大货源组织力度，稳存量，促增量，取得积极成效，散货货源稳步增长，进一步巩固大宗商品交易集散地的地位。
1—7月，北部湾港金属矿石稳中有升，其中铜精矿吞吐量连续两年居全国第一，进口量占全国沿海港口外贸铜精矿进口总量的22%。锰矿、铬矿吞吐量位居全国第二。铅锌矿、镍矿吞吐量均保持在全国前五。非金属矿石实现大幅增长，同比增长47%，其中石灰石吞吐量同比增长99.4%。
效率稳步提升
为了提升散货吞吐能力，北部湾港进一步细化、强化生产管理，按照泊位利用及昼夜产量最大化原则制定泊位计划，着重统筹集装箱码头生产协调，做好20万吨级泊位靠泊组织，同时还加强与海事、引航等口岸部门的沟通协调，保障大型船舶进出港顺畅，提高泊位计划兑现率。
北部湾港还新增大型装卸设备13台，通过OCC平台，实现业务全局管控，有效降低作业环节衔接等待时间，多维度提升整体效率，进一步提升码头作业能力。1—7月，北部湾港散货平均作业效率1.9万吨/艘天，同比增长8.4%。
服务持续优化
针对煤炭、矿石等散货的市场需求变动，北部湾港通过多层次、高频率深入市场，走访客户，了解进出口货源在全程供应链各环节的难点、痛点及堵点，及时调整煤炭、铁矿、石灰石、碎石等货源的商务政策，吸引新客户，巩固老客户。
同时，加强与铁路、船公司、货主、代理公司的多方联动，以客户需求、市场需求为导向，用好铁路优惠政策，优化物流成本，打造精品线路，稳定拓展货源。
今年1—7月，北部湾港（本港）货物吞吐量完成1.6亿吨，同比增长5.3%，其中集装箱完成379.9万标箱，同比增长22%。
数字化转型加速深化
传统模式下的散杂货装卸业务涉及大量纸质单证流转，货物交接重要依据的签证单，需码头指导员与船方等有关部门当面签字确认，存在交接不便、单据容易遗失、效率低等问题，为了解决这些问题，推行无纸化签证，2018年“北港网”正式上线。
此后，北部湾港深度调研，持续完善“北港网”业务受理、车辆预约、装卸船数据、穿巴订舱等功能，目前，已实现港口主要业务单证的电子化和无纸化，减少港口通关37个人工环节和28项纸质单证，港口业务办理平均节省时间超过20小时。进一步提高业务办理时效性和准确性，真正让“数据多跑路，客户少跑腿”，提升客户体验，通过优质高效的一流服务，吸引更多货源走北部湾港。
（王 新）