A3：行业
近期，宁德时代董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。曾毓群提及，今年一季度，宁德时代共回收2.13万吨废旧电池，并使用这些废旧电池，生产了1.8万吨的电池前驱体。
天奇股份公告，公司与广州华胜科技信息服务有限公司共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系。此前，动力电池回收龙头格林美宣布与山河智能、瑞浦兰钧能源分别签署战略合作协议，围绕动力电池回收利用领域展开合作。
数据上看，上半年全国新能源汽车保有量突破千万辆，而经过几年发展，首批新能源汽车动力电池也迎来了“退役潮”。有关新能源汽车电池使用、更换及回收成本的话题，引起人们关注。
首批新能源汽车上搭载的动力电池迎来“退役潮”
据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明，我国第一批新能源汽车上搭载的动力电池，已经迎来了“退役潮”。随着这些车辆的报废，车上的电池该怎么处理、回收，将影响到新能源汽车的良性发展。动力电池在新能源汽车上“退役”，并不意味着电池的潜能已经耗光，恰恰相反，它还有着极大的循环开发再利用的潜能。
在2022世界动力电池大会上，中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡表示，当前回收利用产业处于发展初期，定价交易、梯次技术等仍存在诸多问题待完善。未来5年，动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨。
从多家从事动力电池再生利用的企业提供的数据看，目前锂电池回收率已超过90%。有预测称，到2050年，依靠锂资源的回收就可以满足动力电池储能行业对锂盐的需求，进而形成锂资源自足内循环和零新开采的局面。
8月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发工业领域碳达峰实施方案。其中提到，围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
回收标准尚未明确
有官方指定回收网点表示“不知情”
至于已经达到“退役”年限的动力电池，到哪里回收，价值多少，这都是很多新能源汽车车主所关心的问题。据工信部公布，目前全国有1万多个动力电池回收网点，车主可以前往，按容量残值估价移交退役电池。据了解，广州市内有200多家指定回收点，其中大部分是各品牌4S店，也有少数是汽车配件类公司。但在这些目录中，多家回收点负责人反映该项业务尚未开展。有网点负责人甚至对自己店被列入名单内，也表示“不知情”。
而对于新能源汽车车主来说，对电池如何处理，以及通过什么渠道处理，更感到茫然。车主梁先生私下透露，他咨询过一些负责回收业务的个体经营公司，对方表示，这些新能源汽车电池，是按重量回收，报价仅为2元/斤，有的甚至更低。也有车主反映，自己在动力电池回收服务网点咨询过，对方介绍，动力电池回收是根据续航里程、压差、容量等，经过检测，再逐步回收。如果是20度电（电池容量残值评估，指电池退役时还具有的充放电能力），按照市场价400块钱一度电回收，就是8000块钱。
然而，广州市某自主品牌新能源汽车经销商负责人称，由于现在工信部的回收网点名单刚刚推出，对具体操作回收细节及报价体系还没有建立一套标准。但据他了解，电池回收并非采取这样的计算方式，而是更侧重于依据衰减值多少而定，更详细的计算标准，截至目前他还没有收到。
也有业内人士指出，目前新能源汽车动力电池的回收价格并不透明，而且回收技术门槛也不算很高。在信息不对称的情况下，甚至可能靠“倒卖”都可以带来丰厚利润。而随着新能源汽车保有量越来越大，使用五六年后的新能源汽车，其动力电池回收存在巨大的市场空间。
行业正处于长景气周期起跑点
相比较于市场上的各种“不确定”，在投资方面，业内普遍认为动力电池回收行业正处于长景气周期起跑点。
东亚前海证券认为，新能源汽车动力电池回收利用体系的建设将增强回收白名单企业竞争力，动力电池回收行业发展有望加速。我国目前动力电池回收存在电池种类多样、非白名单回收企业众多、回收价格高企等问题。随着体系的建设和完善，动力电池回收行业门槛将逐步提高，白名单企业竞争力及其优势有望凸显，电池标准有望逐步统一。
天风证券表示，动力电池回收作为锂电池后周期行业，需求有望受产业链景气传导而逐年走高，预计2030年我国动力电池总退役量有望达到380.3GWh，2021—2030年十年CAGR高达48.9%，未来有望呈现指数式增长。
信达证券分析指出，电池回收项目建设总投资主要包括建设投资、设备投资、预备费以及铺底流动资金等，其中设备投资占比过半。以电池回收第三方企业格林美为例，格林美2019年募投项目计划实施绿色拆解循环再造车用动力电池包项目，计划建设年产5万组车用和5万组梯次利用动力电池PACK生产线。该项目总投资约4.98亿元，其中设备投资占63.60%，建设投资占23.25%。
公司方面，楚江新材子公司顶立科技公司已拥有锂电池还原回收技术及相关设备订单，目前正准备申请专利并推进产业化。浙矿股份表示，公司“废旧新能源电池再生利用装备制造示范基地项目”建成后，将形成年产废旧新能源电池破碎分选设备10套、处理废旧新能源电池21000吨的生产能力，其中废旧新能源电池破碎分选设备主要用于对外销售。泰尔股份子公司众迈科技专注于锂离子电池回收自动化设备设计与制造。 （综 合）