A2：综合总第4909期 >2020-11-25编印

本报讯 （记者 罗和顺）和若铁路通过塔克拉玛干沙漠的“过沙桥”——依木拉克特大桥施工进展顺利，这座全长8.6公里的桥梁将在11月底建成，新疆和若铁路正一步步跨越沙海，向沙漠腹地延伸。

据悉，依木拉克特大桥所经塔克拉玛干沙漠地段属于流动性和半固定沙漠地貌。据测算，低矮的沙丘每年平均移动20米，容易掩埋线路，建设“过沙桥”能够让风沙从桥下穿过，减少风沙对线路和列车运行的影响。

正在建设的新疆和田至若羌铁路全长约825公里。由于沿线地形气候特殊，在铁路建设之初，施工部门就把生态治沙的理念融入施工设计中，根据不同地段特点，因地制宜，多措防沙。

据新疆和若铁路有限责任公司工程部有关人员介绍，和若铁路建设中利用既有植被防护线路125.9公里，采用工程防沙段落61.8公里，采用植物防沙与工程防沙相结合段落296.7公里，采用以桥代路防风沙段落53.7公里。其中，依木拉克特大桥就是5座“过沙桥”中的一座。截至目前，施工单位已经修建1.5米高立式沙障1541.49公里；建立0.8米中立式芦苇方格154.5万平方米；运用0.3米芦苇方格固沙4603.4万平方米；种植植物1298万株。

作为塔里木盆地铁路环线的重要组成部分，和若铁路建成通车后将结束南疆地区洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县不通火车的历史，和田地区群众出疆路程将缩短1000多公里。