B2：聚焦
近日，中国铁路太原局集团公司侯马北供电段按照供电修程修制改革要求，结合目前生产力布局变化，着力优化接触网检修列、多平台作业车等检修机具的综合运用，接触网检修效率大幅提升。截止目前，共计完成二级修372.52条公里，较2019年同期提高189.7%。
该段科学精准制定维修计划，综合分析人员、机具、材料、成本等因素，分线别制定大西高铁、南同蒲线、侯月线、侯阎线接触网年度维修工作量，明确检修列及每台多平台作业车、水冲洗车等机具的年度作业量。由供电、检测车间负责，通过6C检测分析、日常巡视检查等方式开展接触网设备修前调查，超前1月形成调查报告，由维修车间根据报告于提前半月制定精确的二级修方案。为实现单台机具作业“满负荷”，经过多次天窗作业写实、反复研究讨论、精确测算，目前大西高铁每个天窗作业完成量不少于3200m，普速单台检修列、多平台作业车、接触网作业车、梯车作业量不少于2210m、1000m、450m、500m，单个天窗完成量不少于2500m。
该段多措并举提高天窗效率，优化天窗作业模式，大西高铁施行“4台作业车+N台梯车”的“4+N”作业，普速各线采取“检修列+2台多平台作业车+N台梯车”的“1+2+N”集中修作业方式。对作业车分解连挂、停送电、接挂地线等环节进行全面优化，有效压缩了辅助作业时间10～15分钟。将检修列平台高空操作人员由原来的每节2人优化为3节4人，操作人员由20名减少为13名，每次停车作业时间缩短20%，大幅提高了天窗利用率。
该段有效挖潜增加出车频次。进一步优化水冲洗车运用方案计划，对接触网绝缘子进行定期冲洗，截止目前，水冲洗车共计出动26趟，清扫绝缘子8044棒、3907串、1781支，相当于2019年全年工作量。成立检修列维修工区，检修列出车次数大幅增加，3月份复工复产以来已出动34趟，占上一年全年出动次数的62%。将多平台作业车、接触网作业车作为检修列的有效补充，协同开展作业。目前共计出动近400余趟，较上年同期增加79.4%，有效提升了检修效率。
（记者 赵红兵 □ 赵富萍 王帆洲）