A2：综合
□ 本报记者 王 洋
日前，全国政协委员共享出行调研上海行活动在沪举行，企业代表、行业专家与委员们一同为“共享出行下半场该怎么走”这一议题出谋划策。《中国共享出行发展报告（2019）》显示，未来共享出行发展前景光明，市场潜力巨大，无论是共享单车抑或网约车，其规模都将持续增长。
谈监管：不能够粗放一刀切
共享单车行业作为共享出行领域中的典型代表，自2015年至今经历了大起大落，从疯狂融资、野蛮投放，到如今的理性回归、受挫洗牌。如今，在国家建设交通强国、鼓励共享经济、规范平台经济健康发展等一系列利好政策支持下，共享单车行业正在以“精耕细作”、向技术要效益为主线的下半场中稳步前进。
在谈及政府对共享单车企业的监管问题时，全国政协委员、西安市交通大学教授李香菊认为，政府在市场共享单车的监管方面，也需要不断的完善。“不能够粗放一刀切，共享单车出了问题，有些一线城市，先后有‘禁投令’，实际上这是粗放的管理方式。我觉得一刀切的管理不可取，没有跟上共享经济快速发展的现实，政府的管理是滞后的。”
在全国政协总工会界别委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记兼董事长俞光耀看来，现代社会快速发展，尤其是在大城市工作生活节奏非常快的情况下，单车是一个不可或缺的重要组成部分。但是由于在行业发展前期，对这个新生事物，政府、企业、社会都没有准备好，所以出现了一些行业乱象。现在已经到了可以提出如何解决好这个问题的时候。
谈发展：要重视消费者的体验
“中国是全球自行车使用率很高的国家，我们这代人的学生年代就是以自行车作为代步工具，两轮出行在中国老百姓头脑的记忆和影响都是深刻。进入互联网时代，共享两轮新业态成为城市共享出行的重要组成部分。”在人民政协报党组成员、副总编辑原哲看来，共享出行在促进绿色出行、缓解交通压力方面，产生了积极作用。在服务市民出行，提升城市的交通和出行效率方面，也成为城市公共交通体系重要组成部分。
全国政协委员、上海新金融研究院理事长屠光绍在会上谈及自己对行业过去和现状的看法时说道：“从企业来看，企业现在已经由野蛮生长到淘汰很多，但是现在稳定了；从行业发展来看，行业无论从竞争格局，还是发展格局，已经凸显基本的格局了。当然还有稳定发展和有序竞争，这个格局开始出现了。”他在谈及对行业发展趋势的判断时表示，目前行业整个生态进入到了发展新阶段，到了需要更好，为行业发展创造更好的生态的阶段，“一定要重视消费者的体验，这是核心。消费者体验是总的，具体来讲是消费者出行目的的细分，这个是非常重要的。谁能够在这个方面做的最好，谁能够抓住整个市场对于出行需求。”