A4：视点
11月20日，滴滴顺风车上线试运营，在下线四百多天后重出江湖。第一批试点城市只有三个——太原、哈尔滨、常州。
顺风车当年的横空出世，给人们带来了一种全新的出行体验，但一系列恶性事件的发生，使滴滴顺风车被迫停摆。拼车的安全红线究竟在哪？一直是整个行业关注的焦点。恢复上线第一周，是否能让乘客和司机安心？滴滴和地方交管部门又如何回应社会的关切呢？
顺风车重出江湖 乘客体验怎么样？
家住太原市杏花岭区的市民曹先生此前一直乘坐滴滴顺风车，本次滴滴顺风车一上线，他便再次注册。滴滴顺风车用户页面上的“安全功能一键全知道”栏目引起他的注意，里面有滴滴平台为乘客提供的安全功能介绍，诸如紧急联系人、行程分享、隐私号码保护、110报警、行程录音保护、实时位置采集、信息核验等。曹先生表示，新上线的滴滴顺风车安全系数大大提高了。
本次滴滴顺风车上线的“女性安全助手”功能备受女性乘客的关注。女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息；及时提醒行程分享、紧急联系人、实时位置保护等安全功能操作；查看行程安全信息，当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人；长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主则自动开启行程录音加密上传平台
滴滴方面表示，滴滴顺风车联合公安机关对注册车主进行综合背景审查，公开可查询到的失信被执行人无法注册成为滴滴顺风车车主。
特别关注的是，滴滴顺风车将用户的信任值升级为行为分。新版的行为分升级为千分制，用户的更多行为被纳入计分范围，并对用户履约、守规、友好、整洁四个维度综合评估。高分用户将获得更多的优先权益，而低分用户将被严格约束，特殊场景接单限制、400分以下的用户将被停止服务
虽然滴滴已经对顺风车提出资质要求、全程录音、时间限制等诸多要求，但是部分乘客表示安全性是依旧是他们心中迈不过去的一道坎。
大量司机仍观望 顺风车现在好打吗？
目前，在哈尔滨，不少原有顺风车司机还在处在观望状态，并没有立刻重新注册成为顺风车司机。司机宋师傅表示，严格规定后匹配度问题、车单是否充足、顺风车市场能否一直运行下去，这些都是让他犹豫的原因。
“我没接顺风车，以前觉得顺风车匹配度特别好，去哪里都能顺到车，等到后期各个平台都出了顺风车了总感觉要么就是单太少，要么就是司机太少，就是匹配度不太好。看情况吧，要是单比较多，也可以考虑重新注册顺风车主，因为我觉得顺风车挺好的。”宋师傅说。
在哈尔滨，顺风车运行第一周，顺风车“打车难”、“单多车少”的现象较为普遍，家住在哈尔滨市道里区的刘女士表示，除了机场、火车站等地顺风车较多之外，前往其他地点还是会出现打车难的现象。她曾经在下午1点钟前后，在顺风车平台上下单前往哈尔滨市松北地区，但是半小时后，在即使加入感谢费用的前提下依旧无人接单。
对此，哈尔滨市交通运输局出租车管理处副调研员李志祥表示，对于滴滴顺风车的管理，将按照哈尔滨市相关规定，从接单数、规划旅程、平台公司运营等多方面进行监管，保证出行安全。
更复杂是否意味着更安全？
正如报道里提到的，作为用户，恢复上线的滴滴顺风车，最直观的体验就是，使用更复杂了。乘客首次使用，需要完成“实名信息认证”、“安全功能确认”、“乘客安全知识学习”三个任务。其中，乘客上车时会收到信息核验卡问“这个人是不是这个人，这个车是不是这个车”。在行程中，滴滴顺风车还会提示打开设置紧急联系人、开启录音功能等等。
对于司机来说，更是这样。车主除了需要提交三证(身份证、驾驶证、行驶证)进行审核以外，还新增了对车主证件的视频动态审核。这也意味着，车主无法用一张静态的照片来蒙混过关。在中国人民大学法学院教授刘俊海看来，安全的红线是滴滴这一类出行平台必须要守住的底线。
不再行 “网约车”之实 顺风车回归最初的意义
更重要的变化是，滴滴顺风车限制了车主常用接单地点的设置，允许设置4个常用地点。而之前，是没有这样的限制的。在常用地点间接单，这就屏蔽了一部分专职拉活的司机。刘俊海表示，这样做，虽然一定程度上牺牲了部分司机的利益，但却让顺风车回归了最初的意义。
由于顺风车和其他网约车在提供出行服务方面有着显著的不同，专家普遍认为，顺风车存在公益性与营利性的冲突。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东此前表示，顺风车应真正成为区别于网约车与出租车的共享出行服务，意味着平台不能再利用大量不被监管的车辆，以“顺风车”之名行“网约车”之实。
（央 广）