A2：综合
□ 贾淘文
随着冬季供暖季的临近，各部门的安全防火工作也正式开始。近期，不少小区的业主都收到了物业发放的《安全防火告知书》，其中：禁止在楼道和家中为电动自行车充电，引起笔者的关注。
查阅相关资料发现，今年6月国家应急管理部也发文指出，坚决避免人车同屋，不要在楼道、门厅等室内公共区域充电，更不能在房间内停放充电；要在固定的充电设施上充电，不要私拉乱接电线充电，有条件的地方，最好要建立集中智能的充电装置。
近年，由于电动自行车充电引发的火灾时有发生。最近，山西太原某小区2层住户在阳台为电动车充电，导致电池爆炸引发火灾。惨痛的教训和密集的安全知识普及，让消费者对于充电安全烂熟于心，每个人都清楚的知道充电不慎可能引发的后果。但是，消费者担忧充电安全的同时，也产生了疑问：“我不在家里充电，该去哪儿充呢？”
确实，没有谁愿意拿自己的生命安全和家庭财产去以身试险，但是别无选择的境地，也属实是无奈之举。
笔者调查发现，缺少公共充电站、充电桩资源分配不合理、充电价格高，成为电动自行车充电难的主要原因。如何解决电动自行车充电难，既能够满足消费者使用电动自行车的交通需求，同时又降低充电的安全隐患，笔者认为有四处着力点，需要社会多方面的配合。
其一，恢复便民存车处。一些小区的公益性便民存车处，大多已经被占用或者转做它用。不仅造成了电动车乱停乱放现象的发生，还损失了一个最为合理的充电场所。因此，恢复便民存车处，增加充电设施，既可以满足充电需求，又有效解决了电动车乱停乱放。
其二，均匀规划小区充电站。现在一些新兴小区配备了自行车充电处，但是存在了充电区域位置设置不合理的问题，一些大型社区的充电区距离业主住所比较远，停车充电后要步行5分钟以上才能回家，这让很多业主觉得不太方变。建议打散集中的充电区，将充电资源平均分配，让每栋住宅楼都有最近的充电站，打造充电10米回家路。
其三，联合互联网企业拓展共享充电服务。共享经济是当今社会流行的消费方式，建议一些有能力的互联网企业，将共享充电宝和快递驿站的成功模式，结合到共享充电的项目中。通过共享模式，将优先的充电资源扩大，让更多的业主，通过自助扫码、自助结算、包月优惠享受到更为便捷、更为安全的充电模式。
其四，加大电池和充电产品的监管力度。在充电引发的事故中，很大一部分原因是由于劣质的电池和劣质的充电设备所造成的，笔者搜索各大购物平台发现，适用于电动自行车的相关产品五花八门，从十几元充电器、到几百元电池、增加电容的外挂设备。建议相关管理部门，应加大电动自行车充电产品的监管力度，不断完善质量指标和管理体系，净化充电及电池产品的市场，把劣质商品赶出市场，为消费者一个安全的产品使用空间。
协调解决好电动自行车发展的中的瓶颈，不仅能维护消费者的合法权益，更能为整个电动自行车行业提供健康、正确的发展保障。
一句“该去哪儿充电？”看似无关紧要，但是背后却折射出了整个行业的短板。如何让电动自行车用的更安全，走的更远，成为亟待解决的问题。别让一个充电安全的“小问题”，成了大产业的“绊脚石”。