A4：视点
□ 本报实习记者 闫 利
日前，记者在北京世园会国际竹藤馆发现，一辆由竹子为主要材料制造的自行车吸引了众多参观者的目光。竹子做的自行车安全吗？在骑行中会不会不结实？参观者对此纷纷提出疑问。据现场工作人员介绍，用竹子代替自行车中的一些金属、合金材质，在骑行中还是很结实的，而且竹子材质更为低碳环保，其实用意义也很大，是自行车创新材质的代表。
“铁马”换装“低碳竹马”
自行车作为出行工具在众人眼中一直都是硬邦邦的金属，“铁马”这一称谓也是名副其实。但记者在世园会国际竹藤馆看到的竹子自行车则打破了人们对自行车的传统认知。
在馆中高处呈列的竹子自行车的车架在灯光下熠熠生辉，参观者纷纷拍照留念并提出疑问：这样的自行车可以骑吗？
记者就此采访了现场的工作人员，“从材质和特性来说，竹子制作自行车架不仅可以安全骑行，还可以起到一定的减震功能。相比于钢材质的自行车，竹子自行车的车身更为轻便。”该工作人员指着自行车向记者介绍，“车架的竹子可以说是实心，也可以说不是。竹子中心是有空隙的，在一定程度上帮助缓解震动的压力，车身也不容易开裂。而且，竹子是可再生资源，是环保可持续的制造材料，将竹子与自行车的结合，主要还是一种骑行生活的新突破。骑车出行本身就是一种环保低碳的行为，加上竹子制造的自行车更是锦上添花。”
某骑行俱乐部的孔女士接受记者采访时表示：“竹子车架的自行车对常年接触合金材质自行车的人来说眼前一亮，但如果考虑到生活中实用性，这类型的自行车还不太适合长途骑行，而且它的寿命目前也无法与铝合金和钛相比。容易变形，重量也不一定比金属低，骑行队一般是不会采用的。”
此外，记者了解到，竹制自行车的价格普遍在4000元左右，几乎没有专门的生产企业，更多是制作工坊之类的DIY店面。在某电商平台，还有不少单独销售的自行车竹制零件供购买者自主拼装。
碳纤维助力“瘦身”出行
作为大众交通工具的自行车，其材质的创新一直都是业内探讨的重点。除了竹制自行车外，与之类似的还有木制自行车。不同于竹制自行车圆圆的车身“管道”，木制自行车的车身造型选择更为多样，或圆或扁。但两者都是贴近自然的材质，本身就带有丛林古朴之风。业内人士介绍，木质自行车因为工艺的限制，很难做到批量生产，更多的是人工手动制造，这也让每一辆自行车都带有了独特的记忆。
自行车车架，是构成一辆自行车的主体，是整辆自行车的灵魂。车架材质的选择也决定了自行车整体的性能。相比于外观看上去就是环保的竹制、木制自行车，市面上消费者接触到最多的车架材质还是铝合金、钢、碳纤维、钛合金等。
业内专家介绍，随着材料科学和处理技术的进步，笨重的“铁马”已不符当代年轻人对于出行轻便的要求。近年来，在自行车车架前叉材质上的研发一直进行，其中碳纤维在自行车减重上是目前最为合适材质。碳纤维不是金属，而是一种复合材料，可依需求制成各种形状的自行车车架。其特性是轻量、骑乘感稳定、长途循迹持续感佳、舒适性高。但其生产工艺的限制和材料的短缺，使其价格居高不下。不论材质如何改变，自行车材质在未来发展中追求的一直都是低碳环保的理念，满足消费者轻装出行需求。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）