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2019年汽车消费普遍下降，随着新能源汽车的广泛推广，也是现在汽车消费不可忽视的重要方面。新能源汽车的推广，必然会使传统能源汽车出现更换速度加快的现象，并成为缩短调整期的主要力量之一。所以，汽车消费出现增速放缓现象，这种放缓是理性调整的结果，也是汽车产业发展到一定阶段必须经历的过程。
汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。众所周知，汽车产业已保持了十多年的快速增长、快速发展状态。而在这十多年的快速增长、快速发展中，汽车产业的转型升级也是步伐非常快的，不仅品种越来越多、类型越来越广，而且档次越来越高、品质越来越好，很多汽车都在朝着舒适、享受、体验方向发展，以更好地适应居民收入水平提高、生活质量提升的需要。在相当一部分家庭，汽车已经成为生活必需品。多数中产家庭已经拥有了汽车，一部分市民拥有两部以上汽车。也就是说，汽车已经成为中产阶层的标配。
而从眼下的情况来看，汽车产业无疑进入了阶段性的调整期。这是产业发展自身需要经历的调整与休整。就像一台机器，不可能永远高速运转，也需要调整与休整。很显然，汽车产业也是如此，连续十多年的快速增长与发展，已经到了居民购买力的稳定期，无法再像过去那样居于高速增长态势，而需要进行适度调整，以更好地满足市场供需关系、防止供需矛盾发生。
汽车消费已进入到更换阶段。而这种更换，不仅可以唤醒一部分新的汽车消费者，也能够释放新的消费动能。数据显示，2018年我国汽车的生产销售约2800万辆，而二手车市场的交易量也接近1400万辆，也就是二手车销售量占整个新车市场的一半左右。这样当然会带动汽车消费的转型，使汽车消费进入转型期。
2019年房价已经步入稳定阶段，对汽车消费的影响会越来越正面。必须承认的一个事实是，房价的过快上涨，对汽车消费的影响是比较大的。毕竟，与住房相比，汽车的重要性要低一些。而房价的过快上涨，必然使居民的购买力形成扭曲，住房对居民购买力的冲击很大。所以，坚持“房住不炒”定位，坚决稳定房价，对汽车消费的影响也是很大的。而楼市的发展趋势和房价的趋稳态势，也是对汽车消费有利的。
中产阶层的扩大会带来汽车消费更多新的增量。高收入阶层对汽车消费的拉动作用，主要体现在豪华汽车方面，对普通汽车的影响作用有限。汽车消费能否兴旺，能否继续成为消费市场的一道风景，提高中产阶层收入水平，会成为未来经济社会发展的关键之一。而中产阶层的扩大，也必然会带动汽车消费的扩大。汽车消费，必定是与中产阶层捆绑在一起的。中产阶层是汽车消费的主力军。
恰逢汽车行业变革的十字路口，销量的表现无疑给整个车市蒙上了一层阴影，本次深港澳国际车展上也同时存在两种声音，一种认为汽车市场已经走到了增量的巅峰，之后受多行业参与的冲击并不会太乐观，但同时也有另一种声音认为这个节点也是全行业重新洗牌的一个过程，是一次蜕变，对整个车市及消费者来说都是一件好事。
我们希望汽车发动机和电动系统很好地融合，不断提高汽车的技术水平。燃油车可能会减少，但效率会不断提高，如果和电动车结合起来，两者优势互补会更加节能减排、更能减少用户的负担。
不论是哪种声音，其实大家对行业内的现状都有比较清晰理性的理解和看法，其中包括汽车数据化的应用及影响、智能化的突破及瓶颈、共享化的趋势及困难、新能源与传统能源的博弈等，生产者、行业专家及资深媒体人等都给出了不同角度的分析和见解，现场能感受到多种思想的碰撞和分享。
借用博世中国总裁陈玉东的一句话：“在这个变革的时代，大家要拥抱这个变革。在这个变革时代，大家要积极支持变革。同时我们对今年的市场要有足够的信心，我几年前讲中国在2800万-3500万辆之间会是一个顶峰。我相信在2030年，汽车的动力总成还会在2.0时代”。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）