A3：聚焦
中国共享单车行业的风口，将自行车行业的泡沫吹起来，随着2018年多家共享单车企业的衰落，这个泡沫被扎破，自行车行业又被打回亏损的现实。拥有120年历史的“凤凰”自行车正面临困境。4月20日，上海凤凰发布了2018年度报告，营业收入几近腰斩，归母净利润则同比大跌73.73%。未来，提升业绩成为上海凤凰的首要目标。拥有“凤凰”品牌，意味着上海凤凰获得订单或许并不难。但问题在于，依赖共享单车行业的上海凤凰已沦为代工厂，研发几近停止，当共享单车的泡沫破灭时，上海凤凰要如何挽回消费者才是自保的关键。
业绩腰斩内销隐忧
据瀚海观察报道，2015年，共享单车行业兴起，并在2016年与2017年两年成为最火热的风口。尤其是2017年，ofo分别在三、四、七月份完成了D轮、D+轮和E轮融资，风光无限。2017年5月，老牌自行车制造商上海凤凰宣布与ofo达成合作，约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。上海凤凰在公告中宣称，若按照公司2016年度运行情况，协议约定的采购量将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益。
随着，2018年ofo出现资金危机，企业开始走下坡路。4月20日，上海凤凰发布2018年业绩报告。报告显示，2018年上海凤凰录得营业收入7.62亿元，同比减少46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02万元，同比减少73.73%；扣除非经常性损益后的归属母公司净利润为-70万元，同比减少101.35%。
上海凤凰方面表示，2018年以来，作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金而受到了相当大的影响，特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。在经济学家宋清辉看来，上海凤凰由于共享单车订单下降业绩下滑，这只是表面问题，更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向，只是把共享单车当作一根“救命稻草”，投入太多，反而拖累了自己。
业内权威人士认为，在共享单车的冲击下，自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比，已由曾经的8：2变为3：7左右。随着共享单车订单的下滑，企业内销面临不小的冲击。宋清辉表示，上海凤凰研发投入不足，导致自有品牌很难出新品。同时，共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外，也对品牌建设带来一定程度的负面影响。共享单车实际上打乱了企业的品牌战略。
互联网与制造不应简单相加
随着共享单车的问世，以上海凤凰为代表的自行车生产企业迎来了回光返照的情况。有人曾评价共享单车是典型的互联网+制造的模式，但是互联网模式的本质优先考虑规模效应，再谈盈利的轻资产，而工厂却需要有稳定的盈利模式和现金流支撑。显然，在互联网公司递出的雪花一般的订单面前，很多工厂忘记了这一点。
共享单车本应该是“互联网+制造”的典型案例，但是通过这几年的合作，我们只看到了“互联网”下订单，“制造”方埋头苦干这样的简单相加，双方都没有更加深入地了解市场，哪怕产能过剩到了单车出门就送入“坟场”，也表现的无动于衷。那么互联网+制作所带来的，就不仅仅是创造性的革命，也有可能是创造性的跟斗了。
据北京商报报道，在规划中，上海凤凰多次强调，“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产，也是公司未来发展的重要依托。2019年，上海凤凰将继续做好品牌宣传工作，不断提升凤凰品牌的知名度；并拓展网络销售平台，发挥线上、线下的协同效应。目前，上海凤凰在国内市场网络销售比例已达总销量的一半。“凤凰自行车的未来出路在于高端化，这可能是挽回消费者的唯一出路，”宋清辉表示，这家建厂120年的老牌企业，如今已经走到了转型的边缘，希望其利用好百年品牌，焕发新生。
回归制造本质加速高端迈进是正途
从自行车产业的发展历史我们可以看到，这个产业曾经是中国人最主要的一种出行方式，共享单车的盛行其实从某种意义上来说，也是低碳时代大家对传统出行方式回归的一种热衷，虽然共享单车的虚火退去，但却不意味着共享单车完全没有希望了。
有学者认为，自行车未来的发展市场依旧广阔，生产企业要找到最适宜的发展之路。随着自行车赛事在全国的快速崛起，平均每年中国大大小小的自行车赛包括职业赛事和业余赛事以及各种骑行活动总计有3000多场，年增幅达到30%，根据数据显示，中国运动自行车爱好者有600万人。相比于传统的出行自行车来说，这种运动型自行车不仅价格更高利润水平更足，并且对自行车的更新换代要求更快，所以如果凤凰有能力下大力气研发运动自行车的技术的话，那么这个高端市场将有可能给凤凰提供巨大的蓝海。
此外，无论是室内还是室外自行车健身其实正在快速崛起，大家逐渐认识到自行车运动对于身体保护性好，自行车不容易受伤，室内自行车噪音较小等等优势让自行车其实正在成为另一种运动健身方式。目前，小米、700bike、乐视、野兽、轻客、等一系列创业公司均推出了自己的“智能自行车品牌”，自行车的互联网化趋势其实是大势已成，传统的自行车制造业来说，也许自己去独立研发智能自行车的难度过大，但互联网企业给自行车赋能的可能性是巨大的，可以通过向互联网公司学习，完全有可能实现从代工到自己生产的可能性。
业内专家也认为，多年来，我国自行车行业一直在向“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级，对自行车行业来说，回归制造本质，紧抓升级不放松，加快产品升级，开发智能、运动型自行车，向专业高端领域转变，扭转目前自行车行业以贴牌为主的代工方式。当前，全球自行车行业正陷入短期调整，市场深度分化，而我国企业正在加速向高端迈进，预计在未来二线城市的运动健身自行车市场潜力持续增长，而一部分不合规的企业淘汰出局和新技术的采用，行业集中度将进一步提升，产品价值也会随之提高。 （综 合）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）