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21世纪以后，搪瓷行业迎来了跨越式发展，搪瓷制品由传统的日用搪瓷产品转型为新型搪瓷材料制品，并在多个领域广泛应用。港珠澳大桥海底隧道中所使用的搪瓷钢板，便是其中之一。
本报实习记者 李豪悦
10月24日上午9点，备受世界瞩目的港珠澳大桥正式通车，而连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥海底隧道更是目前世界上最长的海底隧道，这项世纪工程也引发了全球媒体和网友的关注讨论。值得一提的是，在长达6公里的海底隧道里，内壁所选用的装饰钢板全都为国产搪瓷钢板。中国搪瓷工业协会的副理事长兼秘书长张鸣告诉记者，这些搪瓷钢板不但是国内最先进的，也是国际先进的。
从“过时”“廉价”到世界领先
早在2017年，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣曾在港珠澳大桥的沉管隧道内，面对一墙光滑、美观的搪瓷钢板，兴冲冲地向央视记者介绍，这些铺满隧道的搪瓷钢板，是我们国家的企业自己花费半年时间，攻克难关研发出来的。“我到日本去看过，到香港去看过，（这样的搪瓷钢板）他们有我们没有。后来进口也不行，进口当时也做不到，代价高。后来在国内工厂让他们去攻关，他们攻了大半年，解决了。国内目前所有的隧道都做不到我们这个水平。”
过去，消费者印象中的搪瓷仅仅局限在日常器皿，甚至一度和“过时”“廉价”等词相挂钩。消费者杨女士告诉记者，提到搪瓷她首先想到的是掉瓷的搪瓷杯。“容易掉瓷，也看起来不够上档次，所以很久不用这些东西了。”而90后的周女士则表示，搪瓷给人的第一感觉是质量不好、年代久远的器皿。“你现在去问我身边一些朋友，问他们是不是知道‘搪瓷’，他们有人都没听过，不知道‘搪瓷’是什么。”而搪瓷早些年给消费者留下的负面印象，实际上与上世纪末搪瓷行业的不合理竞争有关。
新型搪瓷材料制品大显神通
中国搪瓷工业协会的副理事长兼秘书长张鸣表示，市场竞争打破了统购统销时期的生产标准，国营和民营都想用更低廉的价格抢占市场，导致搪瓷的质量整体下降。“谁的价格更低谁就能占领市场，大家不讲究质量了”。事实上，在进入21世纪以后，搪瓷行业迎来了跨越式发展，搪瓷制品由传统的日用搪瓷产品转型为新型搪瓷材料制品，并在多个领域广泛应用。港珠澳大桥海底隧道中所使用的搪瓷钢板，便是其中之一。
据了解，负责港珠澳大桥海底隧道7万平方米搪瓷钢板生产的企业，为浙江开尔新材股份有限公司。据《今日金东》报道，“开尔新材”总经理郑根土接受媒体采访时表示，港珠澳大桥项目部门对搪瓷板的要求远远超出国内标准。“后来我们经过研究，决定设备、板材、釉料配方等全部进行升级改造。”而最后的结果正如港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣所言，经过半年的时间，港珠澳大桥用上了国内搪瓷行业最顶级的搪瓷面板。
助力港珠澳大桥实现“最好体验”
在投入了时间和精力研发后，港珠澳大桥所使用的搪瓷钢板，比过去的搪瓷钢板究竟好在什么地方？中国搪瓷工业协会的副理事长兼秘书长张鸣告诉记者，从材料到安装等方面，都有提升。“尺寸更大，平整度更好，表面光泽度提高，各种理化性能指标更高，克服以前没有遇到过的安装难度，整体效果更好更美观。”
如今，随着港珠澳大桥的正式通车，这些倾注了不少搪瓷科研人员心血的搪瓷钢板，早已经与港珠澳大桥融于一体，正在准备为通行隧道的人们带去最好的体验。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）