A4：视点
“喜茶店跑得最多，一杯奶茶30块钱，跑腿费给50块，要不说有钱任性呢。”——这是一名“跑腿”配送员的感叹。从喜茶、一点点等网红产品，到咖啡、药品等日常所用，为用户提供各类型商品的代购、配送服务，已经形成一种商业模式。不同于快递、外卖，“跑腿”行业包含了更广泛的服务内容，其背后追求高效率的配送模式也正在成为物流行业的下一个命题。
懒人的“福音”
在平台上，像李师傅这样的配送被统一称为“跑男”，这种称呼也与近年来日益火爆的“跑腿行业”息息相关。所谓“跑腿”服务包含代买、代送、代取、代排队。业内人士表示，“跑腿服务”本质上是一种同城内的“点对点”的即时物流服务。
根据极光大数据统计，截至2018年7月，跑腿行业APP整体渗透率为0.47%，维持上升状态。用户规模达513万，同比增长约1倍。在手机应用商店内搜索“跑腿”关键词后，我们能发现10余种提供跑腿服务的APP。其中，UU跑腿、闪送、达达均在MAU数据上突破百万量级。
经查询，以跑腿服务为核心搭建的平台，成立时间多在2014年、2015年，一度掀起彼时的即时配送、跑腿平台创业风潮。而除了创业公司，“跑腿服务”也成为各巨头瞄向的新领域。外卖平台如美团、饿了么在去年年初上线“跑腿”模块，并在移动端首页进行显示。顺丰则在今年7月正式上线同城急送，承诺平均一小时达，可寄送物品涵盖证件、鲜花、蛋糕、生鲜等品类。
无论是外卖配送还是快递物流，讲求时效的跑腿、及时配送都越来越被看重。
面临“抢人”竞争
目前，跑腿服务平台主要采用众包物流模式，即用户在平台发起需求，附近的配送员可以随时响应并进行“收件”和“派件”，完成后收取服务费用。理论上，众包的模式是一种闲置人力资源的利用，但就实际情况看，支撑平台“跑腿”服务的仍是专职“跑男们”。
在某跑腿APP上，记者发起了一单咖啡代购的需求，并在平台计算出的配送费上增加20元附加服务费。但在有限时间内并没有人抢单。最终，这单跑腿代购由系统分派的配送员完成。“如果客户地址附近没有配送员，或者配送员觉得给的费用太少，超过抢单时间后，系统会派单给平台的专职配送员。”据李师傅介绍，他所供职的跑腿服务平台有专职与兼职配送员两类。二者均可以抢单，但如果是系统派送，则仅会派到专职配送员身上。“比如系统需要派单，客户附近有5位兼职的和一位专职的，哪怕这个专职配送员最远，系统也会自动派单给他。”
理想中，众包模式下的配送员多数为闲置劳动力，兼职配送员利用闲暇时间，通过跑腿业务赚取外快。但对平台来说，监管这些“兼职配送员”将具有相当的难度。而由于平台与“跑男”之间的“弱关系”，潜在的用户安全问题、配送中的责任归属自然不用多说。
为了吸引更多的“跑男”进驻，许多平台纷纷采用“配送费不抽成”的方式，意味着用户每单给出多少配送费用，全部记为配送员的收入。“像我了解到的是UU跑腿会抽成20%，但达达、闪送这种，都是不抽成。同时他们也会给配送员规定，如果注册了我们的平台，你的手机上就不能出现其他这类软件，只能选一个。”一位不愿具名的“跑男”师傅表示，“我也挺纳闷，要是不抽成，这些公司咋赚钱。”
对配送平台来说，专职配送员的数量与单位时间内能够承担的订单量成正比。相比以众包模式标榜，包含跑腿服务平台在内的同城即时配送，也将面临“抢人”的竞争。如果用补贴“招募”，平台也将陷入创业公司发展的老路。
互联网巨头进入
“让每个人都能有机会成为配送员”，跑腿服务、即时配送的确算得上一个优秀的创业方向，也符合了共享经济的理念。但面对众多互联网巨头争先布局的物流领域，这个商业故事似乎很难支撑。一旦巨头大举投资、发力，即时配送的市场或许也进入收割时间。
作为外卖服务的延伸，美团、饿了么开启跑腿代购服务是情理之中。其中，美团甚至为跑腿服务单独开设移动端。相比之下，饿了么虽然目前仅在首页显示了“跑腿服务”模块，但记者使用后发现，跑腿服务的客单并不计入外卖订单消费，对于商品的配送信息、付款链接均采用了独立的跳转方式，不排除未来独立成新业务平台的可能。
而对于物流平台来说，包括跑腿服务在内的即时配送也正在成为其竞争的下一个领域。
据前瞻产业研究院发布的《城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年全国完成近100亿单即时配送订单，相当于传统物流25%的业务量。预计到2020年市场规模将超2000亿元。
未来的配送比拼，“跑男”的脚步将越来越快，所触及的地点也将越来越多。 （北 晨）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）