A4：视点
拥有经济和享有经济的分界线在于消费金融的攻城略地和共享经济的迅速崛起，有行业人士认为这个区分的时间点大概在2015年。它的商业形式大概有以下几种。
消费金融
根据央行数据，短期消费信贷占居民消费的比例持续提升，由2008年的3.6%上涨到2016年的17.1%，但相对于美国28%的比例仍有增长空间。
每个月工资发了，还信用卡，还花呗，还京东白条，已经成了不少年轻人的日常操作。如今各大电商平台似乎都鼓励消费金融，以此拉动消费。理论上来讲，在完全还完款之前，产品并不完全属于你，你只是在“享有”这件产品。
不管从年轻人的消费习惯还是数据来看，消费金融的规模都越来越大。2017年之前默默无闻的消费金融巨头趣店在美国上市，市值一度冲破百亿美元就是一个例子。
租赁经济
8000多元一次性支付买一台i-PhoneX，还是使用租赁的方式每月付400多元的租金?对于不少年轻人来说，他们的选择可能是后者。因为一次性支付8000多元的冲击和心痛感远大于每月支付400多元的。
对于汽车这样的大件商品来说尤为如此，如果选择了融资租赁方式租车，每月只需要付租金可能几千元，当然你只拥有车辆的使用权，公司拥有车辆的所有权。一定时间内，如果你觉得已经开腻了，就可以将车还给租赁公司。这种方式对那些一下拿不出大额资金的消费者来讲，是一个不错的选择。他们不需要大额资金，依然享受到了拥有车一样的体验。
共享和二手经济
《在2018，消费降级》一文中，将共享和二手经济归类于消费降级范畴，因为拥有一个新产品获得的使用体验和心理满足感肯定不是一个共享或二手产品能够给到的，但是它们也完成了一件产品的最基础功能——提供产品的使用价值，对于那些不那么在乎品牌所赋予的气质的人来说，这已经够了。
共享和二手经济的一次性花销远不如购买全新产品那样来的让人心痛。就像上文说的，出行一次使用共享汽车平台叫车只需要几十块，而买一辆车可能需要几万到几十万。前者花费的心理体验跟后者完全不是一个级别。
某种程度上也正是如此，滴滴，咸鱼等平台发展迅猛。
结语:
产权与使用权交易并存，拥有与享有经济同时存在
到目前为止，人类经济社会基本上是建立在物权或产权——即对物品所有权的基础上，但移动互联网的发展带动共享经济，租赁经济等的发展，使得基于产品使用权的交易规模越来越大，也让年轻人“去拥有化”的消费趋势越来越流行。
在美国，基于产权的拥有经济和基于使用权的享有经济是线性发展的，比如美国的汽车保有量约为千人800辆，一年新车交易1700多万辆，二手车交易3500多万辆，基本达到饱和，此时美国汽车交易市场遇到瓶颈，间接促进了共享经济的兴起，Uber的出现占据了美国约70%的出行市场份额。这是商品交易兴起——商品交易饱和——商品使用权交易兴起的过程。
而在中国，汽车市场还未达到饱和的情况下(千人保有量140台)，共享经济已经迅猛发展，所以拥有经济和享有经济二者共存，也几乎是同时发展，使得市场更加复杂化。面对国内市场这种环境，企业理应适应这种趋势，同时兼顾产权交易与使用权交易(包括二手)，形成新的商业模式。 （中国日报网）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）