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□ 本报实习记者 李豪悦 文/摄
无人机开始在物流配送领域为消费者带来更多可能。
顺丰、邮政、中通等物流企业在近两年先后研发并完成了各自无人机配送的首飞，而京东无人机则先一步在中国江苏、陕西、海南、青海四个省进入常态化运营。5月17日，京东宿迁飞服中心负责人陈浩告诉记者，除了无人机，京东无人车、无人仓也都在完善和试用当中。为了弥补无人机操作人才短缺带来的不足，京东还创建了无人机飞行服务中心，面向社会招收人员培训。由科技引领的“智慧物流”时代，距离消费者已经不远了。
更快速、更便捷、更安全
解决偏远、山地环境配送难题
5月17日下午3点，在宿迁市京东智慧物流全国运营调度中心的户外草坪上，一架外挂20公斤货物重量的京东Y-3多旋翼无人机正缓缓向空中升起，在径直飞到距离地面100米的高空后，这架即将要去往宿迁市人民公园附近送货的无人机，逐渐消失在人们的视野中。京东无人机飞行服务中心工作人员丹丹向记者介绍，这款无人机正是京东自主研发的第三代多旋翼无人机，也是目前京东常态运营使用最多的一款机器。
据了解，目前京东无人机主要在江苏、陕西、海南、青海四个省进行运营，而在针对记者问到京东对于无人机优先运营的省份选择时，丹丹告诉记者，京东无人机的应用主要是在一些山区和偏远乡镇配送，为的是解决配送“最后一公里”问题。“如果在较为偏僻的地方，配送员给一个人的货品配送时间也许就要花费3小时，可是无人机很可能会将时间缩短到来回10分钟，很大程度上减少了人力成本。”
但是，随着近几年来消费级无人机在市场上快速获得消费者的青睐，无人机伤人事件也层出不穷。比消费级无人机体重更大，甚至外挂几十公斤重量的配送无人机是否存在坠机伤人的风险？
对此，丹丹表示，目前京东物流无人机从试验到常态化运营是零事故。“首先，我们给每个无人机配置了降落伞，如遇突发状况无人机可以迅速打开降落伞，将危害降至最低。其次，运营模式上无人机送货到农村并不是送到消费者手里，会送到指定的末端配送人员，它的起飞和降落不会接触用户。除此之外，无人机有固定航线，是工作人员提前勘测考察好，避开了人口稠密区、高压电网等地方的航线，也降低了飞行的风险。”
无人机操作人员缺口大
数据显示持证人数仅2.4万
根据国家出台的相关法规，无人机从业人员在没有驾驶资质和未申请空域的情况下，操纵无人机升空属于违法行为，要受到处罚。面对国内无人机市场规模的扩大，以及无人机在不同领域的运营，专业的无人机操作员也变得越来越抢手。
根据民航局今年3月发布的一份报告显示，截至到2017年底，我国民用无人机驾驶员合格证总数仅仅为2.4万本。尽管民航局预测2018年无人机驾驶员合格证书将超过3万本，但显然，这个持证人数来应对已经进入消费者日常生活的无人机市场显得太过渺小。
对此，京东无人机飞行服务中心工作人员告诉记者：“无人机方面的人才缺口已经达到15万，由于京东的无人机物流需要大量的操作人员，为此建立了京东无人机飞行服务中心，承担无人机人才培训的功能。一方面为无人机物流培养人才，另一方面也能够让有植培等其他需求的人，学会无人机操作。”
在解决无人机物流人才缺失的问题后，未来无人机配送是否会逐渐扩大到全国各个省市，京东工作人员丹丹告诉记者，会在现有的四个省份继续扩大。“未来不止无人机，无人车、无人仓都会投入使用。让京东智慧物流，能够带给消费者更好的体验。”
（消费日报 www.xfrb.com.cn）