A2：综合
受购车补贴降低政策等不利影响，2017年年初新能源汽车市场曾陷入低迷，但随后四个月逐渐回归理性，实现持续增长。
其中一线和二线经济较发达的省会城市在新能源车的政策补贴及基础设施建设上相对力度较大，新能源车的市场集中度短期内会较为集中不难理解，但地区间纯电动车和混动车的业绩差异还是值得去思考和探究，下面以四个地区的具体销量为分析样本，来看看地区差异背后的故事。
北京
纯电动车的垄断市场销量占新能源乘用车总销量98.1%
受传统燃油汽车实施限行、限购政策的影响，消费者选择新能源汽车作为代步工具，已经成为北京汽车消费市场有别于国内大部分城市的“特殊”风景。而北京地区对新能源汽车补贴政策仅针对纯电动汽车，所以98.1%的新能源乘用车销售均为纯电动汽车。作为首都，北京受制于政策影响的确最大，新能源车销量增长缓慢，只有比亚迪秦的销量环比仍增长12.5%。
上海
第一大插电式混动车市场
其销量是纯电动车两倍
随着最新《上海市新能源汽车备案信息表》的发布，共有38款车型进入备案，其中纯电动乘用车21款，插电式混动乘用车15款。可获补贴的插电式混动车可选性增强，刺激了插混销量的巨大增长。例如比亚迪旗下的宋DM就成为2017年插电式混动车中的全新爆款。 深圳新能源领军者比亚迪大本营纯电动车和电式混动车难分伯仲
在新能源汽车补贴普遍调低的大背景下，深圳在新能源汽车推广上一如既往的“给力”，随着一系列推广政策和措施的出台，深圳新能源汽车市场也一路高歌猛进，销量节节攀升。以比亚迪最为突出，市场份儿达到了50%以上。
天津新能源车补贴减少二分之一
纯电动车销量占比惊人
和上海恰恰相反。得益于纯电动车型不仅能轻松应对多种用车条件，更能享受不限行、不限购、轻松上津牌和新能源补贴等多项新能源车型专属政策，天津地区的用户更青睐比亚迪等新能源品牌旗下的数款纯电动车型。比亚迪在天津新能源市场占有率长期保持在83%以上，基本处于一家独大的地位。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）