A4：视点
今年初开始备受资本青睐的共享充电宝，在迅猛扩张的同时也始终伴随着争议。“40天达成超12亿元融资”神话下，共享充电宝似乎在酝酿着“共享家族”的又一高地，但是，近来共享充电宝市场却屡屡传出不好的信息。
据报道，杭州共享充电宝企业乐电日前宣布，停止运营共享充电宝业务，并已收回所有充电宝设备，返回用户余额。
据了解，乐电并非首家停运的共享充电宝企业，在此之前已有河马充电悄然离场，而在不久前的9月，获得光速中国A轮领投的“Hi电”也被曝出变相裁员的消息。原本风声水起的共享充电宝为何开始“熄火”？
□ 本报记者 卢 岳
现象“共享神话”难落地
公开资料显示，此次引发共享经济市场关注的“退市事件”，是共享充电宝品牌乐电的运营方杭州兔兔帮公司，该公司成立于2015年1月，注册资本为20万元人民币。乐电于2017年3月份上线，是一种自助式的租借终端，每台设备内放置充电宝，并自带适用于苹果和安卓手机的数据线，24小时内可免费使用，押金为50元，在用户归还充电宝后自动退回。兔兔帮创始人楼莹莹曾表示，一台小型的充电宝自助机柜成本大概在2千—3千元不等，仅依靠充电宝租赁难以实现盈利。
回看2017年上半年，共享充电宝的融资和扩张速度可谓惊人——Hi电、街电和小电先后获得资本大咖抛出的橄榄枝，5月小电科技宣布完成红杉中国、高榕资本领投的B轮3.5亿元人民币融资，整个行业更创下“40天达成超12亿元融资”的神话。但记者在走访中看到，在北京西单、王府井等很多热门商圈，已很难看到共享充电宝的身影。随后，记者下载了一款北京地区共享充电宝的手机应用，才在北京东城区崇文门一家餐饮连锁内看到它的身影。但是，相对于共享单车的黄、橘等瞩目颜色，共享充电宝并不显眼，更没有明显的广告提示，在来往的人群中难以引起关注。
体验 站点不足需求低
众所周知，作为生活中必不可少的通讯和社交工具，手机因硬件技术和电池水平难以保持长时间续航，有效充电设备成为越来越多消费者随时可能面临的“刚需”。10月20日，记者对多位消费者进行了采访。在采访过程中记者了解到，被访者者对当下共享自助充电宝每小时1元人民币的收费表示认可。但是对于实际使用需求，多数消费者认为其“共享”意义相较当下的火热的共享单车、共享拼车而言明显减弱。
“共享单车、共享汽车相比自己买车，除了成本明显低外还可以实现随时停放、躲避拥堵、不担心被盗，不用自己维修保养。但是共享充电宝虽然单次价格不贵，却需要交押金，算下来花费也足够买自己买一个，所以成本上并没有优势。”就职于某金融机构的消费者张哲表示。“虽然用过共享充电宝，但是身边朋友包括自己在内，还是以购买携带自己的充电宝为主。因为共享充电宝着急时候根本找不到，还不如临时找个咖啡厅、小卖店充电方便，另一方面共享充电宝在使用时不能离开电源，显然不如自己携带方便，所以这种模式并没有特别明显的刚需存在。”有过共享充充电宝使用经历的王争有这样的体验。
尴尬 运营成本高盈利难
事实上，与消费者体验相符的是，相当一部分共享充电宝的使用频次并不理想。据记者了解，相对其一台小型自助机柜2千—3千元不等的成本，目前尚没有共享充电宝企业在运营数月之后，能够实现盈利。对于不久前乐电停止运营共享充电宝业务，其运营方杭州兔兔帮创始人楼莹莹坦言，最终决定将该业务退出市场，与使用频率、投放场景、产品安全等多方因素有关。“相对于每单几毛钱的收益，共享充电宝企业在B端商家和营销上的投入明心更高，所以盈利相对困难，”互联网分析师卢佳在接受记者采访时表示，相对于业绩飘红的共享单车、共享租车市场，充电服务的本质并非刚需，而是急需，这就需要商家除了从基本的产品品质和价格上发力外，还应在供应链、场景运营等方面做足工作，最基本的就是要在消费者急需充电的情况下，能够及时找到使用站点满足充电需求。
卢佳表示，尽管共享充电宝行业经过风口期，如今已经逐渐向优胜劣汰的发展阶段过度，但市场格局依旧没有进入成熟期，“相比共享单车、拼车外，共享充电宝收集用户基于消费场景的消费数据空间很大，形式也更加灵活，共享充电宝目前行业已经由起初的粗放式投放进入到精细化运营阶段，市场的洗牌会让之前盲目扩张的品牌意识到消费者需求的重要性，也在倒逼其他共享充电宝品牌及时调整和探索新的发展方向，只有找到并可以从根本解决消费者痛点的服务模式，才能在最终的大浪淘沙中占据市场。”
（消费日报 www.xfrb.com.cn）