A3：观察
□ 肖 燕
近日，舍弗勒投资(中国)有限公司大中华区(下称“舍弗勒”)CEO张艺林致函上海市经信委等部门，称其供应商上海界龙金属拉丝有限公司(下称“上海界龙”)因环保问题被断电停产，使得舍弗勒面临供货缺口，理论上将造成中国汽车300多万辆的减产，相当于3000亿元的产值损失。
舍弗勒似乎是一场突如其来的环保行动的受害者，但实际上，上海界龙因无环评审批手续，早在去年12月就被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”于去年12月、今年3月两次告知企业停止生产。也就是说，对其上游供应商的环保违规，舍弗勒不可能完全无知。后续曝出的相关事实证明，舍弗勒的紧急求助函有叫屈要胁之嫌。虽然随着事件的发酵，舍弗勒官方微博又发布声明否认了“无法通过自身的努力来改变这一严峻局面”的说法，并表示已调动全球资源，妥善处理供应链事宜，目前对主机厂整车生产影响可控。但是，汽车行业对绿色供应链管理不够重视，没有严格进行管控，多家名车企的零配件供应商都存在不同程度的环境违规是公认的现状。
环保部对此表示，各大汽车品牌应以此次舍弗勒断供危机为教训，对供应链的环境风险进行一次彻底的摸底。
其实类似“舍弗勒供应链”事件的案例还有很多。2017年5月16日，环保组织公众环境研究中心发布了宝洁供应链污染调研报告，直指宝洁多家疑似供应商存在环境违规问题。2009年，美国苹果公司也曾因江苏“毒工厂”事件备受抨击。这些事件的背后反映出供应链的环境风险管控问题。
笔者以为，作为“中国制造”的主力军的消费品生产者，轻工制造企业也应引以为鉴，警惕供应链的环境风险。特别是终端消费品行业，许多美观耐用实惠的消费品的供应链上游都是环境风险相当高的化工或污染企业。在新《环境保护法》等法规标准全面颁布实施的情况下，企业因环境违法违规受到的行政处罚越来越严重，甚至会面临限产或停产整治的处罚。而供应链网络上的企业之间是相互依赖的，任何一个企业出现问题都有可能波及和影响其他企业，影响整个供应链的正常运作，甚至导致供应链的破裂和失败。另外随着绿色消费理念的形成，公众在选择绿色产品的时候会更加谨慎苛刻，品牌商及其背后的供应链也随之暴露在公众的视野之下。关注供应链环境合规、建立绿色供应链，不仅可以防范污染排放，还能排除各种风险事件隐患，守护企业的安全运营，赢得公众信任。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）