A4：视点
自驾房车旅行新奇、随性，从国外一经传入便像一股旋风刮遍全国。
在国家层面，对房车行业是给予大力支持的。去年底，国家六部门为部署合力推进房车露营地建设，联合印发了《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》。《通知》明确，到2020年全国要建成各类自驾车房车营地2000个。
然而，开着房车去旅行的这一“旅游新秀”市场现状如何？近年来，我国房车市场销量如何？消费者对房车消费持什么观点？房车未来之路怎么走？
消费者仍持观望度态
2017年9月7日至10日，在北京连续举办三天的第15届中国国际房车露营展览会人气旺盛。
记者从展会了解到，来自全国各地六十余家房车企业参加展览，更有几十家国际房车品牌向中国消费者展示高品质的房车产品，以及几十家国内房车配件企业同台展示。
有公开数据显示，2014年我国房车全年销售量约5850辆，价格20万元至200万元不等，当年我国房车生产改装企业56家。“买辆房车并不难，但买了房车后停放在哪儿？车牌好不好上？上路警察查不查？高速公路是否可以通行？”展览会上一位郭先生向记者提了一连串的问题。
郭先生是一位旅游爱好者，从国外留学回国后在北京做生意多年，算是一位成功人士。多年来，他一直有个心愿，买辆房车带上全家外出旅游。郭先生觉得，房车不仅仅是一个交通工具，还是一种生活方式。但郭先生在展会上参观了一圈，仍“感觉时机还不够成熟”。
记者在展会现场随机采访了多位消费者，也有着郭先生同样的担忧。有消费者坦言，“房车价格高于普通家用轿车，如果上路不方便，花钱不少使用率太低就不合算了。”
房车企业鱼龙混杂 质量埋隐患
有业内知情人士告诉记者，该行业入行门槛低，市场鱼龙混杂，有家庭装饰公司转行改装房车的，有原来是卖汽车配件的也转行改装房车的，还有做服装生意的也改行做了房车改装公司。这些企业规模不大，甚至还有很多企业没有改装资质。改装房车的成本较高，有些企业为了盈利，便在改装过程中偷工减料，降低成本，从而导致当下不少房车粗制滥造的局面。“两三年之后很多房车肯定会出现质量问题。”该知情人士断言。
记者调查发现，一些企业的注册资本仅为一百万、两百万元人民币，其中有些企业去年或今年刚注册成立。“就目前市场情况看，有待政府主管部门担当起监管责任，并提高准入门槛儿。”有知情人士说。
买房车人还不多
“目前我国的房车市场还处于婴儿期”在展会上，有着多年销售经验的重庆金冠汽车销售员王寄权向本报记者表示。
他说，现在能买得起房车的人非常多，但真正有时间去玩房车的人却没几个，太多的年轻人忙于生计、工作、创业，没有时间去玩，即便他有时间去玩，但他一定就会喜欢房车吗？一个企业的老总，他能天天出去玩吗？
一边是业界对房车市场的美好憧憬，一边是房车销售的低迷状态。
如果按上述2014年的公开数据计算，得出的结论让人心寒——平均每家生产改装企业年生产改装100辆。
青岛福客特汽车公司经理姜卫在接受记者采访时说，几年前房车生产改装企业并没几家，只是近几年都看到了房车的发展前景才转型做了房车改装企业。有些企业一年能出产几百辆，而一些新企业一年产卖出十几辆也很正常。可姜卫依然认定，房车市场很有发展前景。
有人认为，要想房车市场火爆起来，至少要完善服务配套设施，一定要有房车营地，房车的出行一定要能够安全才行。
政策“短板”成房车发展瓶颈
在2014《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》和2015年出台的《关于规范旅居挂车上路通行管理工作的通知》中，都有规范和支持房车行业发展的内容，明确提出在2015年6月底前出台相关建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。各相关部门也已经将该意见以及通知下发到各地，并保障旅居挂车的通行权利。
国家十一部委于2016年底前再次联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》更是明确提出了符合标准的旅居挂车可以办理机动车登记，小型客车拖挂车重量由原来的700千克放宽到不超过2.5吨、拖挂式旅居上路按照牵引车辆的高一档标准收费等措施。
尽管从国家层面给出了政策，但各项配套政策和措施没有跟上，如，旅居挂车还不能上牌；各类房车上路收费标准不清晰；房车准驾资格不明确；营地用地属性不清；营地消防缺少可操作等。这些问题直接影响着消费者购买房车的积极性，也困扰着房车产业的发展。 （崔军民）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）