A2：综合
近来，“动辄估值10亿，资本疯狂涌向共享充电宝”的新闻满天飞，加上王思聪、陈欧互怼，更是火上浇油。
这么热闹的事引起了笔者的关注，读过相关新闻后，直感便是，这个想法毫无创新，是个伪共享经济。
充电宝共享这事儿没啥技术含量，简单地说就是：有人投资买了一批充电宝，“扔”在大街小巷指定位置供人使用，一次一结算，倍儿方便。
这事儿咋盈利呢？据报道，率先在北京问世的共享充电宝使用价格为：前半小时到1小时内免费，此后每小时收费1元。
一位创业者对于回收成本的周期和未来趋势乐观地说：充电宝租赁费用比单车收入更高，收入在每天4元以上。每部充电宝的硬件成本是100元，25天就可以收回成本。不过，对于用户有个苛刻的条件，使用时需要先扫码、注册、付款（押金）、借出、返还，押金100元。
这样说来，用户就是不还，设备投资方也不吃亏，另外，还获得了用户的信息。
明眼人一下就能看出，投资者借着共享单车火热之际，“共享”二字格外吸睛之时，想赶紧捞一把。但这样搞下去，“共享经济”很快会被玩坏了。
笔者认为，共享是为了让资源更合理、有效地被使用，必须具备“刚需”和“公益”两个条件。
共享单车得以火爆，一来是解决了市民“最后一公里”的刚需，二来提供了公共交通的新形式。
而充电宝呢，设备本身是个刚需产品，但体积小完全可以随身携带，非要公共使用就难言刚需。
最重点的是它的公益性，与大量已有的免费充电设备的公益性相悖，其盈利模式让人感到做这事儿的人想钱想疯了。
笔者收集了一些相关报道，在此提供给读者，让大家看看充电宝的公益性在哪里。
2015年9月22日发布在赛迪网上的《充电神器横扫南京，免费手机充电服务或成商家标配》一文，介绍了南京许多商户将这项服务做为提升服务质量，吸引客人的手段；《北晚新视觉》2016年2月29日刊出《畅充手机免费充电服务站受到众人热捧》，图文并茂地展示了北京西站手机免费充电服务站的场景；2016年11月3日发布在驱动中国上的《手机免费充电亮相北京朝阳医院 畅充服务暖人心》；就在今年5月2日，搜狐公众平台的一篇文章《手机充电服务在油站》，写的是六盘水石油分公司九洞桥加油站推出“加油顾客可享受手机‘加油’服务”，且该公司还在将这一贴心服务全面推广。
这类报道非常多，甚至重庆的豪华公厕、广州市中级人民法院诉讼大厅都装了免费充电设备，方便民众。
在政府层面，西安市的智慧旅游服务点今年初已安装了太阳能手机充电站，提供免费充电，并计划今年上半年在火车站、公交站、地铁、高校、医院等公共区域分布1000台。
去年底，北京市商务委员会官方发布了《便利店（超市）行业标准规范汇编》，对便利店进行了规范。新标准中要求标准的便利门店需提供免费WiFi，以及免费手机充电等服务。
在这么丰富的免费使用场景里，提供充电是服务增值和人情暖暖。
有经济学者称，基于互联网的发展，人类正在进入“共享经济”新纪元，得以共享能源、信息和实物，所有权被使用权代替，“交换价值”被“共享价值”代替。
但怎样找到“共享价值”？笔者认为，需要开动脑筋创新发现。也正是因为创造性的东西太少，资本一听“共享”二字，就通过资本运营推动项目，指望用钱砸出个市场。
在资本狂热追捧的背后，对于共享经济的认知似乎有待厘清。 （小 雨）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）