A4：专题
2008年8月8日晚上8点，当29个脚印腾空划破京城的夜空，北京人的心沉浸在百年圆梦的喜悦之中；当15天后圣火即将熄灭的一刹那，盛会定格在人们的记忆中，我们在依依不舍的时候是那样的企盼还有下一次的约会。7年后的7月，是中国人的冬奥梦再次感动了世界，中国又迎来了冬奥会的举办权，北京携手张家口走在了通往冬奥会的路上。
说到路就必然说到车，与9年前相比，北京还是那个包容与厚德的北京，只是汽车保有量从当年的350万辆猛增到如今的近580万辆，大城市病也不可避免地困扰着北京，而一次次雾霾的来袭让北京开始实施清洁空气行动计划，加强大气污染治理，坚决打好蓝天保卫战已经成了北京人的共识。只有用创新的精神不断推动城市交通的电动化，尤其是城市名片——出租汽车的电动化，才能充分展现北京再次圆梦奥运的爱国情怀与社会责任。
只有“换然一新”才能“换领未来”
作为蓝天保卫战排头兵的北汽新能源也是换电模式的先行者，在这场环保攻坚战中，为什么要把推动出租汽车电动化作为新能源汽车推广的重中之重？据统计，一辆出租汽车尾气的排放量相当于7辆私家车的排放和运行强度，一辆电动出租车行驶2个月，便可节省燃油1200升，减少二氧化碳排放3600公斤。另据测算，电动出租车与燃油汽车比较，使用成本上也远低于燃油汽车，因此政府鼓励加大对纯电动出租汽车的投放力度。因此出租汽车只有“油改电”才能够减少排放对空气的影响。
但是在油改电的过程中，人们却发现出租汽车电动化在带来好处的同时也带着痛点，就好像是把双刃剑，在惠及环境的同时却难以惠及出租汽车司机的利益，一是充电桩普及率低，无法满足营运车辆补电需求；二是充电时间长，占用出租汽车司机的运营时间，不仅影响了出租汽车司机的收入，也降低了运营效率，尤其是在早晚高峰打车频率相对比较高的时间段没电更是让司机们尴尬，正是充电的不易也让出租汽车司机们冬天不敢开暖风，夏天不敢用空调。在解决这些痛点之前，电动出租汽车很难实现高效运营，也成为了制约出租汽车电动化发展的瓶颈。
换电作为新能源多元技术化路线的重要一端，一直备受行业关注。此前国际行业巨头曾对此做过探索，但最后折戟沉沙。北汽新能源以创新的精神在新能源换电技术和模式上大胆尝试并有所突破，使换电技术、整车及全产业链上都已处于良性发展状态。
在换电模式上，目前国内市场仅有北汽新能源推出了换电车型。北汽新能源运筹帷幄抢占了市场先机。换电模式不仅能够弥补目前充电桩建设的一些问题，甚至可以成为替代者，它能够使整个产业链的车、能源、电池管理形成全新的闭环。让专业的电池专家做专业的电池充电与维修，让出租汽车公司不再为电池的回收而困扰，让出租汽车司机不再为充电占时而担忧。
去年夏天，我跟着北汽公司的葛师傅经历了一次换电的全程体验，从出租汽车开上换电工作台到换完电，历时148秒，跟加油时间一样，解除了出租汽车司机充电误时的烦恼。 稳步推进出租汽车油换电创新模式受到肯定
面对出租汽车电气化的大趋势，北汽新能源没有“急功近利”直接大量销售汽车，而是挑战自我稳扎稳打率先布局换电站，为即将推进更大量的出租汽车油改电“备好粮草”，使出租汽车司机们上路运营更放心。尤其是在北京市为解决远郊区县“打车难”，并推进新能源汽车示范运营的工作中，北汽新能源用创新的理念和探索，在不断加大电动汽车续航里程的同时，以“充改换”这个新的理念，解决了出租汽车电动化推广难的瓶颈问题。
磨刀不误砍柴工，正是换电理念的推出，不仅受到了出租汽车司机们的好评，也为出租汽车公司的运营管理带来了新的经济增长点，北京兴亦兴区域电动小客车出租有限公司常务副总经理张宝起说，从最早的充电到现在的换电，优势十分明显，换电运营模式让我们在运营中多了份自信，不用再担心电池的回收等问题，不仅为企业减轻了负担，可以一门心思的考虑如何搞运营，还为电动出租汽车双班制的探索带来了可能，也将为企业和司机们的创收带来规模效益。
正是稳扎稳打的工作，让新能源车型的销售在2017年的开年就有了亮眼的成绩，北汽新能源汽车营销有限公司副总经理孙杉女士介绍说，今年前2个月我们共销售纯电动汽车6千余辆，同比增长75%。如何继续扩大车型“油换电”的影响力，鼓励更多的人加入到绿色出行的行列，是我们下一步的重要工作。
在换电费用上，北汽新能源向北京市政府承诺出租汽车换电费用不超过燃油车燃料费用的80%，并在不同阶段制订不同优惠政策，最大限度节省出租汽车司机的运营成本，确保驾驶员盈利更多。
目前北汽新能源在北京已经有50座换电站在运营，年底规模将扩大至200个换电站。同时将在城区围绕重点交通枢纽进行布局充换电站，实现7公里换电半径，缓解出租汽车司机的里程焦虑和充电难问题，大大提高出租汽车的运营效率。
当换电模式带着对空气“零污染”的优势呈现在出租汽车行业面前，同时还带来了对出租汽车公司的“零困扰”和对出租汽车司机的“零担忧”，当这三个零集结在一起时，推广的车辆越多，呈现的零排放就越少，当无数个零化作朵朵白云飘向蓝天，衬着蔚蓝的天空构成了又一幅城市的靓丽风景线。 的哥的姐：畅想开往冬奥会的电动出租汽车
出租汽车司机从“充电恐惧症”到“换电放心用”是感同深受的。尤其是谈到未来对冬奥会畅想的时候，的哥的姐们更是信心满满，尤其是开着国产的电动汽车服务奥运就更是有种自豪感。
北汽公司的杨师傅是城里为数不多的首批换电的出租汽车司机，除了关心出租汽车行业的发展，他还十分关注换电站的建设，虽然他家住在东北边的望京，家里也安了充电桩，但是他会更期待换电，他说，人家是专业的充电，比我们充电更踏实，博大路建立了第一个换电站时，他只要拉客人到博大路就会在那里换电，现在南边的马家堡又建了换电站，他马上就知道了，拉客人到那边去的时候也会及时换电。他说，太期待换电站的加快建设，让我们拉客人的时候不再担心。说到冬奥会，他说，虽然2008年北京奥运会时我还没有开出租汽车，但是冬奥会我赶上了，听说到张家口的路上也将一路会有换电站，到那时我不仅能在北京为冬奥会服务，要能拉着客人开着电动出租汽车到张家口去看奥运更是一件光荣的事情。
杨澜是大兴区兴亦兴区域电动小客车出租有限公司的一名驾驶员，2012年年底随着解决远郊区县“打车难”的问题她成为了一名的姐，开上了EV150电动出租汽车，服务大兴人民让她感到既光荣又责任重大，服务好每一位客人是她对自己的要求。后来她换上了EV200，续航里程的增加让她的服务更有了保证。今年初，当公司开始使用北汽新能源的EU220换电出租汽车时，她又成了第一批换电出租汽车司机中的一员，她高兴地说，换电的便捷让我们少了许多后顾之忧，也能督促我们把服务做得更好。在四年的运营中她除了无事故，还积极参加免费送高考等各种社会活动，如今她不仅入了党并成为了公司的士党员车队的一员。她说，我感谢北汽新能源给了我开电动出租汽车的机会，也让我爱上了这项工作。说到未来服务冬奥会时，杨澜兴奋地说，与老司机相比我没有服务夏季奥运会的经验，但是我们赶上了服务冬奥会的好时光，尤其是大兴新机场的建立让我这个大兴人感到骄傲。我一定会好好努力，做个服务一流的北京的姐。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）