A6：资讯
在 2016年 10月举行的第十届Honda中国节能竞技大赛上，由江苏理工学院汽车与交通工程学院学子自主设计、装配的巴哈赛车用 1L油跑了263.10公里路程，成绩在全国参赛院校中名列前茅。不仅如此，据了解，该工程学院2000余名学生全部获得汽车维修高级工证书，500余人考取了汽车估损师证书、二手车评估师等资质证书，100余名学生获得汽车维修技师证书，并先后有60名学生获得德国手工业协会汽车维修技师证书，开创了国内高校本科专业学生赴德国进行专业技术技能培训的先河。
作为一所普通应用型本科院校，能够拥有如此之多的佳绩，这背后有着怎样的探索和实践？
率先借鉴德国工程教育理念，校—企—校合作培养人才
江苏理工学院汽车与交通工程学院（以下简称“工程学院”）是江苏省汽车类人才培养中率先引入德国工程教育理念的院校。2007年，该院与德国F+U萨克森职业培训学院合作建立了国内外具有较大影响力的中德诺浩汽车实训基地。于是，由国内外专家、专业教师、学生和企业工程师等多层次人员构成的多元互动式教育应运而生。
以创建国际工程师学院为平台，以德国工程教育专业认证（ASIIN）为标准，工程学院根据生源及专业差异，制订了分型培养人才的培养方案，构建汽车类专业“2+M”（2-学历、学位证书，M—汽车维修师、二手车评估师、工程软件证书）能力多元化人才培养体系。该体系将工程教育实践与理论紧密结合，通过组建“汽车故障诊断团队”、“大学生方程式赛车团队”、“巴哈赛车团队”、“节能车竞技团队”、“飞思卡尔智能车团队”、“项目研发团队”等项目式实践团队，推动师生、企业工程师合作解决在汽车设计、装配中遇到的实际问题。
与此同时，工程学院积极拓展校外实训基地，与江苏明都汽车集团、刘国钧职教中心等20余家单位合作建立卓越工程师实践基地，聘请千人计划专家、企业工程师及职业院校教学名师作为专业课主讲教师及学生毕业设计导师，形成了校-企-校合作多主体协同培养机制。“正是学生的主动实践，以及学校-企业-行业学院的协同培养，让我们走出了适应行业企业发展的高等工程教育之路。”该院院长贝绍轶说。
立足新能源汽车关键技术，持续加强产学研合作
随着绿色交通的普遍提倡与施行，新能源汽车的普及是必然的趋势。工程学院以江苏省重点学科机械工程为依托，立足于国家战略型新兴产业，组建了“新能源汽车及零部件关键技术”学科团队，主要开展新能源汽车电动化底盘系统动力学及控制、新能源汽车动力传动系统匹配与综合控制、新能源汽车机电液复合制动及集成控制等领域的研发。仅仅与千人计划（常州）新能源汽车研究院联合开发的车辆智能启停系统，就已在全国10余个省份推广应用，产值达到上亿元。据介绍，该系统能使车辆的污染排放减少40%，节油率达15%。
不仅如此，学院与无锡新三洲再生资源有限公司共建了产学研合作基地，联合培养适应产业需求的应用型“现场工程师”；与南通贝思特机械工程有限公司签署了“报废汽车绿色拆解与再制造关键技术研究与装备开发”科研项目，重点开展报废汽车多车型柔性翻转系统、报废汽车废油液抽取设备、报废汽车座椅拆解设备等方面的研发，取得了较好的经济和社会效益。学院教师先后申请《小汽车保险杠拆解装置》等发明专利10余件，已获授权发明专利3件；《汽车报废拆解与材料回收利用》分别获得中国石油和化学工业学会优秀出版物二等奖及江苏省高等学校重点教材。
“我们培养的学生之所以能够屡屡在课外科技作品大赛中获奖，就是因为我们始终将目光集中在企业实践中。学生能将课堂学习的理论知识反馈到科技作品上，反馈到校企合作项目中。”贝绍轶说。据介绍，目前该院已获批新能源汽车相关研究领域的国家自然科学基金项目2项，省部级科研项目10余项，授权发明专利40件，获中国机械工业科技进步二等奖等省部级奖共6项。（王一宁 张羽程 本报记者 汪宏胜）
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