A13：专题
善谋者行远、实干者乃成。成功者，总能在关键的时刻以一招妙棋，让焦灼的局势立显明朗。就像轻卡领域对弈的高手江铃轻卡，多年以来之所以能够在市场上叱咤风云，凭借的就是对关键节点的把控。
1984年，以前瞻眼界引进五十铃先进技术和生产线，最早扛起了高端轻卡的大旗。1997年，在新形势下及时转型，推出了JMC自主品牌。随后，大轻卡凯锐、新顺达等新车型相继问世。
新年新气象。2017年，江铃轻卡再谋大动作。2016年刚刚武装一番的凯运升级版再度迎来了气刹车型的上市，气刹车型的到来，意味着江铃完成了窄体、中体、宽体全轴距，气刹、液刹两类制动形式，7万元-10万元及10万元以上，从中高端到高端产品的全面布局，宽体、气刹、中高端阵列，新的“三引擎”聚齐，江铃轻卡或将可凭此“谋”与“变”，在接下来与诸强的较量中获得更大的胜算。
引擎一：宽体轻卡覆盖全系 响应趋势
刚上市不久的凯运升级版宽体气刹车型的驾驶室宽度达2050mm，核定载客3人，宽体版轴距为3360mm，配备2050mm宽度货箱，装载能力强。其实，早在2008年江铃就已推出顺达宽体，之后是凯运宽体和凯锐800宽体版相继上市，再加上如今的凯运升级版宽体车型，江铃的三大产品系列凯锐、凯运、顺达均有了宽体版车型。
引擎二：气刹车型全面发力 补齐短板
由于国内市场的需求发生了变化，制动性能更好、维护更方便的气刹轻卡产品逐渐成为了主流。从行业内3000mm-3600mm轴距轻卡主销车型配置来看，气刹产品的销量达三分之二，江铃的主要产品几乎全部采用气刹车型。在江铃之前的车型中，只有凯锐800H有重载气刹车型，但气刹产品的占比并不高，这一度成为制约其进一步发展的短板。
应时而变，顺势而为，2017年，凯运升级版气刹车型在百余万江铃轻卡忠诚拥趸的万千期盼中面世。可以预计的是，有了凯锐和凯运气刹车型的坐镇，江铃与行业前两名原本就不高的销量差距将会逐步缩小，随着气刹产品线的完善，以及凭借30余年的品牌口碑和技术积累，江铃轻卡具备问鼎冠军宝座的可能。
引擎三：中高端阵列形成 抢更大市场份额
凯运升级版气刹车型是江铃在中高端市场布局下的又一枚重要棋子，它有着加固加厚铆接底盘，探头多方位倒车雷达，丰富的人性化配置，多达11处的储物空间，中体、宽体及气刹、液刹的丰富可选车型……颜值与内涵兼具，贴合市场需求的凯运升级版宽体气刹车型更将成为其中的“关键先生”。“坚守品质、不忘初心”，集五十铃技术、福特标准、江铃品质工艺于一身，品牌积累超过30年、用户逾百万的江铃轻卡正在进入集中发力的阶段。在宽体、气刹、中高端阵列“三引擎”的合力下，江铃正在向轻卡领航者的地位发起强势的冲击。 （秦岩）
（消费日报 www.xfrb.com.cn）