A1：新闻
□ 丝 扬
很多人只诟病共享单车停放管理，却不想这是城市公共服务完善中的小问题。
也有人纠结于所谓融资烧钱，却看不懂新兴产业盈利的新玩法。
归根到底，制造要学新经济的商业模式，向下游服务型消费延伸，带动传统产业的转型升级，是一次观念的洗礼。
轻工业产业创新升级有迹可循，像北京一轻的大豪科技凭借着电脑控制系统的开发，为传统缝制设备插上智能的翅膀，企业上市，产品和服务双管齐下，成为工业2.0\3.0模式的样板。而进入中国制造2025时代，智能制造、绿色制造很重要，更重要是熟知新经济模式的玩法。
中国经济结构的调整，首先是产业结构的调整，只有第三产业的比重上去了，才是货真价实的转型。消费品企业延伸产业链条，既要重视上游的原材料，更要重视下游的商业模式和渠道。企业家必须理解商业模式的力量，只知道所谓产业战略绝对不够，所有的生产和产品，不再闭门造车，而是沿着消费需求去延伸。
摩拜单车之所以应该被膜拜，不是它完成了普遍意义上的所谓创业和创新，如果单纯解读成：上一个新项目，应用一个新技术，那它十有八九是一个找死的节奏。超乎寻常的领先的商业模式，才能消化庞大的传统产业产能，带动产业和产品转型。
让我们来看看摩拜单车的运作，一个“外行”女记者的玩法。
当一位天使投资人在圈内提出共享单车的想法，用手机扫描开锁的那种，几乎遭到在场人的一致反对，唯有当了10年记者的85后胡玮玮看到了曙光，她辞职后2015年创立摩拜科技。2016年4月22日，摩拜单车上线，创造了从0到100亿的创业神话，彻底搅动了被视为最传统产业的自行车行业。艾瑞咨询数据显示，2017年后，摩拜单车APP的周度活跃用户达到近千万人，用车时长持续提升，用户黏性进一步增强。
摩拜单车从数百万美元投资起步，其创意令其在去年四个月时间里完成了总额达数亿美元的四轮融资，而近期的D轮融资更是高达2.15亿美元。鸡年春节，业内独家战略合作的协议正式达成，自行车行业的巨无霸富士康公司，不但成为摩拜单车新的战略投资者，而且还将在全球数十家工厂开辟摩拜单车生产线，预计年产能560万辆。
支撑摩拜单车的技术核心很不起眼，但是它首先建立在移动互联网的思维基础之上，利用手机随身携带、能扫二维码、方便解锁、方便支付这样一个特性。其次它建立在移动支付成熟的基础上。没有移动支付的成熟，就不可能有共享单车，而支持摩拜单车能够运作下去，并最终得到资金追捧的最核心的是全新的商业理念，是押金的玩法，这是依附于互联网金融的玩法，有了这个玩法，所谓烧钱，所谓租车难盈利、车辆损耗巨大的质疑变得可笑之极。
核心中的核心，是摩拜为首的共享单车们，解决城市交通最后一公里的命脉。“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民生活。”李克强总理在政府工作报告中一锤定音。
创新模式诞生的前提一定是创新思维。比较一下儿北京市政府推了N多年无法推开的公租自行车，似乎只差了一层窗户纸，从产品出发点到市场运作，差距就是观念。
反观自行车行业乃至消费品制造业，专家们、企业家们，大家是不是一直在埋头做产品，而变成了市场的旁观者。摩拜单车们的出现，促使我们时刻思考如何找到并解决消费的痛点，找到并引领未来消费的形态和趋势，这可能是一个传统产业脱胎换骨的关键。
善于学习运用新思维，应该在日用消费品行业和企业中蔚然成风，摩拜单车成功所代表的新经济下的创新模式，理应在行业上下大张旗鼓地借鉴和追捧。
膜拜，代表着我们对创新的一种态度，绝非耸人听闻。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）