A1：新闻
□ 本报驻会记者 庞黎鑫
过去的一年，因为停取方便、价格便宜、颜值不低，共享单车迅速走红和扩张，成为全国不少城市亮丽的风景线。而在亮丽的风景线背后，共享单车也有自己“成长的烦恼”——单车遭损毁、停车不规范、押金退还不及时等。就在今年全国两会开幕的当天，成都市正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，对共享单车的停放、支付和车辆安全方面给出了指导意见。成都也由此成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。
而共享单车的火热也延续到了今年的全国两会上，成为代表委员热议的话题。
政府该咋管？应与地铁等交通工具融合发展 全国政协委员郭文圣建议，交通运输部等相关部委起草下发指导意见，推进共享单车行业融入城市公共服务系统，进一步助力智慧城市建设。他建议，应推动共享单车与公交、地铁、出租车、网约车等交通工具融合，共同完善城市公共交通网络。例如政府在公交、地铁站点周边加快建设自行车停放点，加强现有公共交通系统与共享单车的对接，推进发展“互联网+”便捷交通，提升公共交通服务水平。另一方面，推动共享单车行业接入城市大数据共享平台，实现城市规划和共享单车运营的双向良性互动。
咋约束使用者？GPS定位解决乱停乱放
全国政协委员胡卫带来的提案正是关于共享单车。他在提案中建议，采用GPS定位解决乱停放。他认为，目前，市面上的共享单车均已实现了智能化，监管车辆停放最有效的方式是使用电子围栏。由主管部门在停车区域划定、硬件安装、企业间协调等问题上给予支持。
而共享单车如何治理，对于全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲来说或许更有发言权。他曾专门就这个问题去南京调研，他认为，对于现在最突出的“乱停乱放”问题，相关部门已经对投放企业进行了约谈，不能一味追求市场占有率，而要做好约束和自律，如果企业自身管理缺失导致品牌形象打折，消费者也会果断弃用。此外还可以通过与公共自行车停放场地资源共享和信用体系来解决当下“乱停乱放”的难题。
全国人大代表、著名歌唱家吴碧霞更是骑着共享单车到达的两会驻地。她表示，共享单车方便市民出行，自己平时上班也经常会骑，这样的便民设施应该多普及。但她认为，仅靠罚款来约束骑行人的不道德行为太强制了，“我认为最有可塑性的就是教育，从学校入手，从娃娃抓起。对于大人，那就靠社会风气的转变，靠舆论引导，改变一些人的习惯。”
而全国人大代表、上海市长宁区虹桥街道虹储居委会党总支书记朱国萍认为，可以通过政企合作的模式，将违章停车问题纳入政府网格化管理，将管理中发现的这些不文明现象纳入政府部门征信系统，定期公布“红黑榜”，也可以将其作为去其他部门办事的参照，如果失信严重，有可能会影响买房、贷款等个人事务的办理。
咋监督企业？加强防范金融风险
相比其他委员代表把目光聚焦在共享单车的使用者上，全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军则关注的是对共享单车企业加强金融监管，防范金融风险。他认为，由于“共享单车”发展迅速，对于收取的大量押金使用及监管存在安全隐患，金融监管部门要有预判、有干预、有监管，防止企业因经营不善，甚至恶意套取资金引发的经济风险和社会稳定。
而全国政协委员胡卫则建议，建立第三方负责共享单车长效管理的机制。建议建立由政府主管部门认定的第三方负责共享单车的长效管理机制。实行牌照管理，解决数据核查难的问题，才可能使单车科学投放、有序管理。
（消费日报 www.xfrb.com.cn）