A2：视窗
继摩拜、ofo共享单车后，细心的消费者发现：北京街头出现了一批黄色的共享电动单车。共享电动单车的出现，弥补了共享自行车与共享汽车之间的不足。与共享自行车一样，消费者可通过扫描二维码预存押金的方式进行租用。因为价格非常实惠，而又比自行车要快捷，还没有堵车的烦恼，所以一经面世就受到了很多消费者的普遍关注。但由于电动自行车无牌照，上路行驶即属违法，且存在安全隐患，刚面世没多久就被叫停，这究竟是怎么回事？记者展开调查！ □ 本报记者 陈晓萌 每公里只需五毛钱 近期，不少细心的消费者在北京的街头发现了一种共享电动自行车，车身有黄色、绿色和橙色等，分别代表不同的运营公司。家住北京市海淀区五路居附近的冯先生告诉记者：“前段时间我在五路居地铁站的周边看到了一排一模一样的电动自行车，仔细一看才知道是共享电动单车，敢情是共享又盯上电动自行车啦。这还真人性化，在大风天或者距离较远的时候，这电动车可比自行车方便多了，脚踩一下就到了，还不堵车，真美！” 据记者了解到，现在运营共享电动车的一共有四五家公司，与共享单车一样都是通过APP扫码，预存押金的方式进行租用，不同的是共享单车是按时计费，而共享电动车则按照公里数计费，每公里收费为0.5元，价格十分诱人。在北京市海淀区中关村附近工作的林小姐表示，从自己住的地方到单位大概4公里，但是沿途都是赌点，开车还不如走路快，碰到个刮风天，骑自行车也是费劲，有了共享电动车真是解决了一大问题。你说能有个电动的谁还愿意自己骑啊，谁都希望能省点力气不是。每次上下班总共花费还不到5块钱，比坐公交都便宜，真是省时省力又经济实惠。 充电和乱停放问题是槽点 现如今，共享出行成了潮流，从最初的网约车、时租车、到如今的共享单车、共享电动车，共享经济深入人心，目的都是为了解决消费者的出行痛点。但是方便的同时其中的问题也逐渐出现，而共享电动车运营首要问题就是电池续航问题和维修问题。因为骑过电动车的人都知道，大概电池充满电的情况下正常可以行使40公里左右，恶略天气还会相应减少公里数，共享电动车怎么能够保证足够续航能力成了发展中最大难题。另外电动车不像自行车那样，遇到个雨雪天气，极易发生故障，如果正在行驶过程中电动车坏了而周围又没有更换车的地点，该怎么办呢？而这些现在暂时都为未知数。当然也会有人非常关心上路安全，“骑行电动车，如果掌握不好，特别容易摔倒，尤其是对一些中老年人来讲，毕竟车速比自行车快得多。如果没骑过就直接上路了，对自己和其他人都是非常大的安全隐患。”家住北京海淀区田村小区的白阿姨对记者说。 和共享单车一样，共享电动车的乱停放问题仍然非常令人头疼。家住海淀区四季青附近的黄女士告诉记者：“我每天上班都要从五路居坐地铁，近期发现地铁口除了停放共享自行车外还停放了不少共享电动车，赶上上班下班点的时候，地铁口常常发生拥挤，特别浪费时间。然而共享单车还比较轻便，乱停放的话工作人员还能帮着挪开，可是共享电动车车身比较重，停好之后就不好挪动了，行人只能绕着走。”