A2：综合
2月7日，中国汽车流通协会召开了“中国汽车流通行业月度形势分析会”，发布了2016年度二手车交易数据：交易量首次突破千万辆，具体为1039.07万辆，同比增长10.33%，二手车行业实现了新的增量增长，到达了新的规模。 记者观察，二手车交易量的增长，既有宏观政策推动，更有交易渠道、模式变革助力，相关的车况鉴定、价格评估透明度提高，让买卖双方交易顺畅。交易顺畅带来的结果是入市二手车越来越新，更加激发了二手车购买者的购买意愿。 二手车“限迁”再松绑 去年国务院发布的旨在解除二手车“限迁”难题的“国八条”余温犹在，新年伊始，解除二手车“限迁”的政策大令再度祭出。商务部市场建设司负责人表示，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。 环境保护部联合商务部印发的《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》（以下简称《通知》），统一了取消二手车限迁政策的标准。业内人士指出，该通知的发布无疑对二手车电商平台及所有二手车从业者都是极大的利好消息，一旦二手车跨城市流通的障碍得以清除，则真正意义上的二手车全国市场有望由此形成。 国内二手车估值领先企业公平价预测，《通知》放开得非常彻底，从该《通知》所反映出的中央政策来看，在环保和流通领域，已经不存在政策障碍和阻力，未来二手车市场会出现井喷状态。 去年发布的“国八条”，已经初步显现了解除限迁的政策效力，从北京外迁数量来看，限迁放开效果明显：2016年北京二手车外迁数量比2015年增长21.5%。 根据公平价数据统计，2016年我国新车的交易量为2802万辆，而二手车的交易量则首次突破千万大关，预计达到1039万辆。也就是说，去年我国二手车与新车的出售比例已经发展至1：3以内，相信随着限迁政策的强制性解除，这个比例还会逐渐缩小。以发达国家1：1的比例来判断，我国的二手车市场仍有极大的发展空间。 “残值指数”令估价合理 选购新车也好，二手车也好，消费者经常会听到“残值”两个字，也有人称其为“保值率”，它是指车辆使用一定时间后，易手价格与其原始购车价格的比率，它能够反映出某个车型或品牌在二手车市场流通中，所呈现出来的价格变动和价值折减情况，是车辆在其生命周期不同阶段真实价值的体现。 残值作为衡量汽车性价比的重要参考因素，计算方法是车辆在使用一段时期后，卖出的价格与先前购买价格的比值。但同一款车在不同区域、不同时期的残值又各不相同。这是因为残值受生产商实力、品牌形象认知度、美誉度、保有量、车辆性能、配件价格、维修成本等多种因素影响。 如今，通过大数据分析，二手车有了残值指数。由同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟定期联合发布的《中国二手车残值指数》，是二手车市场趋势类指数报告。该指数通过广泛合作与全网搜索整合二手车交易数据，以大数据机器学习为驱动，致力于打造中国二手车残值标准。该指数意义在于指导中国车辆估价研究，促进中国新车营销创新与二手车交易流通，为基于残值的汽车金融创新提供标准。《中国二手车残值指数》自发布以来，逐步成为中国二手车买卖双方决策的参考依据之一。 与此同时，众调科技在二手车残值研究基础上，推出了二手车估价工具，以解决二手车定价与残值的场景化应用问题。 有了这类指数，买什么样的新车，在用车卖出时机是否合适，都有了参考依据。 用车修车历史更“透明” 消费者在选择二手车的时候，最怕买到调表车和事故车。有车辆保养记录的介入，可以快速判断车辆问题。经销商也可以第一时间了解到车况历史记录，并将其出示给消费者推动车辆快速成交。 目前，出现了越来越多的第三方车况数据查询平台，不仅服务二手车流通领域各类车商，打消用户对历史车况的顾虑，还致力于解决车况信息公开透明化问题。当然车况透明化的根本，需要依托可靠的鉴定产品，对二手车历史车况做出全面客观的剖析。车况透明化不仅活跃了流通渠道，还助力打造出一条服务二手车流通体系的信息共享全产业链。 当前，虽然各查询平台业务范畴和经验模式有所不同，但车况数据都是基于车辆维修保养记录进行深入挖掘和解读分析的。 记者下载了两个车况数据查询平台的APP，并以一台车的检测数据为例，就车鉴定和查博士两家平台的报告内容做出简单分析。 其中一个平台提供了车辆的历史检测、车辆维修事故报告。该鉴定平台APP检测报告的概要部分，在显示常规的维修保养次数、里程表记录和最大里程数的基础上，公示了结构部件记录和安全气囊记录，这两项记录对车辆事故进行有力举证；另一个平台提供了车辆历史档案，解决消费者顾虑的买车问题 该平台的APP检测报告的概要部分，重点会做出事故分析和车况分析。这部分数据是通过对详细报告中的关键字抓取获得的。 通过两家车况数据查询平台的车况历史报告，消费者在购买二手车的过程中完全可以打消对车况公开透明化的担忧。 “准新车”愈发抢手 才买了几个月、开了几千公里的“准新车”，今年以来在京城旧机动车市上愈发抢手了。几乎和新车差不多，但价格却便宜了五分之一甚至更多，春节前后，北京市二手车交易“年轻化”趋势明显。 中国汽车流通协会专家委员会成员、二手车专家王萌介绍，购买“健康”的一年以内二手车，价格是非常诱人的，至少比新车价格掉15%至20%，买越高端的二手车越划算，也就是“越贵的车越划算”。比如宝马316，新车价格25万元左右，一年以内的准新车，行驶了七八千公里，首保刚做完，卖20万元，才开了8000公里的车一下子就省5万元，你说人爱买不爱买？顶级点儿的车，比如新车500万元的劳斯莱斯，不到一年开了不到1万公里，卖的时候就成了400万了。“年轻”二手车的主要来源：一是租赁公司因为拿车便宜，一年之内就处理掉车辆可以挣到差价；二是厂家试乘试驾车辆；三是金融纠纷导致车辆被处理；四是个人纠纷比如夫妻离婚后处理财产。 来自中国二手车自媒体联盟最新数据显示：今年1月份，北京二手车销量位于全国第三，卖了1万多辆车，均价在18.12万元。 据介绍，以前一年以内二手车只占到市场的5%甚至更低，全国2016年至今的存量占到6%，而北京去年至今一年以内二手车能占到8%甚至更高，越来越多的一年以内二手车涌入市场。 整体来看，北京二手车市场五年以内二手车比例近年来一直在增长，特别是一年以内和两年以内的二手车。目前，市场上五年以内二手车占比约65%，两年以内占比约25%，一年以内占比近10%，“五岁”以上老车已是少数且越来越少。 从全国来看，2016年全国二手车发布和交易量超过千万辆，北京、上海、广州、深圳一线城市是主要车源地，而三四线城市的整体活跃度提高。二手车交易主要集中在2010年之后的国四、国五排放车型，未来，8年以上的老旧车交易受环保政策影响将进一步加剧，全国二手车交易车型档次和价格都在明显提升，二手车平均成交价格逐渐接近8万元档次。 （综 合）