A4：绿色出行
公共自行车在城市交通、节能减排、公共服务的地位，越来越引起全社会的关注和支持。公共自行车凭借其使用便捷、低碳环保、健身节能等诸多优势，解决城市交通“最后一公里”的难题，也缓解城市交通拥挤、提高公共交通分担率。在国家政策的推动下，2007年8月，北京率先在国内投放公共自行车，到2015年底，全国投放智能公共自行车系统的县市达296个，累计在运行的公共自行车超100万辆，初具规模。作为国内领先的公共自行车系统生产商和运营服务提供商，仅江苏常州永安公共自行车系统就服务了162个县市，2015年一年累计骑行18.3亿公里，相当于绕地球45750圈，节省市民出行费4.57亿，减少碳排放8.39万吨。 最早把物联网技术应用到公共自行车系统 拿一张卡、推一辆车，然后骑着它行驶在城市的大街小巷。近年来，公共自行车俨然成了诸多城市一道新的风景。城区公共自行车改变了很多人的生活，也让市民出行方式更加多样化。公共自行车凭借其使用便捷、低碳环保、健身节能等诸多优势，不仅是解决城市交通“最后一公里”的最佳选择，也是缓解城市交通拥挤、提高公共交通分担率、减少私家车出行的一项行之有效的举措。 星罗棋布的公共自行车，对于当今的人们来讲既传统又现代。说自行车传统是因为它不是一个新生事物，甚至一度被弃出局；讲自行车现代是因为它被赋予了物联网技术，拥有了电子身份时，一切变得都是那么的智能现代。永安公司创办的初衷就是争做国际领先的城市绿色交通系统的供应商及运营商，通过物联网技术及大数据平台为城市提供全方位、立体化的绿色交通服务，创立全民参与的低碳交易平台，引导全社会养成“绿色出行，低碳环保”的生活习惯。 据了解，常州永安公共自行车系统股份有限公司拥有多项专利，既是全国最早把物联网技术应用到公共自行车系统的公司，又是全国最早推广免充气公共自行车的公司；既是最早把银联IC卡应用到公共自行车系统进行借还车服务的公司；又是最早在全国推广手机借还自行车服务的公司。现在常州永安正在致力推广“百城互联互通”功能，即凡持有永安公共自行车借车卡的会员可以在所有永安公共自行车项目实现异地借还车。 162个城市推广建成站点2.2万个 永安公共自行车系统作为国内科技创新最多、生产规模最大、城市覆盖率最高、建设速度最快、系统运行最稳定、运营管理最完善的公共自行车系统，凭着系统性能完善、运营成本低廉、城市满意率高、服务专业等诸多优势，永安公共自行车系统因此在全国得到迅速推广。永安公共自行车已成功地在全国162个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计为全国已建设完成2.2万个公共自行车站点，为52万辆公共自行车及系统设备提供技术保障和服务。全国公共自行车会员超过1100万人，日借还车次数超过190万次。2015年，永安公共自行车系统共计为6.1亿人次提供了出行服务，累计骑行18.3亿公里，相当于绕地球45750圈。 永安公共自行车系统24小时全天候借还车，市民平均每次的骑行时间为14.3分钟，约3公里，平均每天骑行人次为167万人次。其中冬季平均每天骑行人次为 115万（12月—2月）；春季（3月—5月）平均每天骑行人次为182万人次；夏季（6月—8月）平均每天骑行人次为175万人次；秋季（9月—11月）平均每天骑行人次为194万人次。 通过对公共自行车使用者的问询调查发现，上班目的地出行占41%，办事出行占24%，购物出行占18%，其他还有14%为健身休憩出行。公共自行车最主要承担的还是通勤出行的作用。 另外，2015年，永安公共自行车在全国52个城市开通手机扫码租车功能，从2015年9月开通以来累计为近600万游客提供便捷骑行服务。全国目前每天有10万人次采用扫码租车，预计 2016年全年扫码租车总计会超5000万人次。在扬州，平均每天有5200名外来游客通过扫码租车，骑着公共自行车穿街走巷，为全国之首。 两种模式有效保证城市公共自行车正常运营 目前永安在众多城市中开展公共自行车项目共有两种成功的运营模式：第一种模式：政府投资建设完成后，由政府部门再组建独立的机构或委托国有企业来运营管理，代表城市有浙江省杭州市、宁波市、温州市以及山西的太原市和广东的珠海市等。这种模式的特点是政府一次性投资建设公共自行车项目后，政府还每年拨付资金补贴下属运营部门或国有企业。第二种模式：即PPP模式，代表城市有山东省的潍坊市和济宁市，江苏省的扬州市、苏州市、盐城市、徐州市、淮安市、镇江市、泰州市、常熟市和昆山市，安徽省的马鞍山市、宿州市、淮北市和阜阳市等。这种模式的特点就是将公共自行车系统建设及5年运营管理整体打包，由社会资本负责建造、运营、维护、客服以及融资，政府对社会资本建设、运营等整个过程实施监督、考核。公共自行车的设备采购、工程安装、管理维护等由企业全额投资，一次性建设到位，政府按5年分期根据考核结果支付费用。5年合同期满后，所有系统设备及相关配套无偿移交政府所有。这种模式把政府和企业的职责划分得非常清晰，同时由企业垫资，政府财政投入费用是5年分期支付，付款压力小。 但第二种运营模式对于企业的压力是巨大的，既要考虑投资风险，又要接受政府和全体市民的考核，政府相关部门根据考核结果才能决定付款额度。每年政府都会对永安公共自行车系统股份有限公司的服务水平进行考核，政府制定专门的考核标准，如果政府考核在80分以上，才会付全当年的合同金额；如果评分低于80分，则扣减服务费；如果低于60分，政府有权终止合同。根据永安公共自行车系统股份有限公司近5年的跟踪统计，上述两种模式都有效地保证了城市公共自行车正常持续的运营，在费用支出方面第二种模式的5年总费用比第一种模式的5年总费用要节省15%以上。尽管对于企业来说，PPP模式就意味着压力更大，投入精力更多，但永安公共自行车系统股份有限公司还是认为PPP模式是值得大力推广的模式。近年来被越来越多的城市采用，为各地政府节省了大量的财政支出，它将成为未来中国城市公共自行车发展的主流模式。据悉在全国已经开展PPP模式的60多个城市中，永安承担了其中80%以上的项目。 节省出行成本减少尾气排放量 交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分，永安公共自行车系统股份有限公司相关负责人从经济效益上算了笔账，据介绍，按当前永安公共自行车日均使用量167万次、每次出行0.75元计算（以公交单次乘车优惠费用计算），则永安公共自行车系统平台每天为广大市民节约出行费用125万元，2015年全年为全社会市民节省出行费约4.57亿元。 现如今，所有的人都生活在汽车上，整个中国也成为车轮上的国家，汽车给人们的生活带来了很多的便利，但是也给人们的生活环境带来了污染。从社会效益方面来看，江浙两省2015年的人均私家汽车保有量为0.2辆；以每5人骑公共自行车代替1辆小汽车出行为例，按照每人每天骑行3公里；小汽车百公里10升耗油量计算，则永安公共自行车系统每天为全社会节省燃油10.02万升（0.2×167万人次×3公里/人次×10升/100公里），相当于每天减少二氧化碳排放230吨（节约1升燃油=减排2.3千克二氧化碳）。永安公共自行车系统全年为全社会节省燃油3723万升汽油，相当于减少8.39万吨的二氧化碳排放。 近年来，随着绿色出行、智慧城市等理念深入人心，各地加大了公共交通体系建设的力度，永安主动投身其中，迎来了转型发展的良好商机。通过合作模式创新、技术创新、服务创新，不断整合资源，提高营销能力、技术创新能力、生产能力、服务能力，将单一的产品销售发展成专业、完善的行业服务链，为客户提供整体解决方案的“一站式服务”，以全面、高效、优质的品质打动客户，以多样化、个性化、人性化的服务提高客户满意度，进一步提高市场竞争力，最大限度的开拓、占领市场。 （许金栋 忽艳）