A3：专题
从1月1日起，北京全面推行“京六”油品标准，同时，为配合全国范围内推行“国五”排放标准，“国五”标准油品在各地加紧置换。 油品升级对环保的贡献毋庸置疑，但炼油成本的增加，会让成品油价格上涨。记者注意到，是否添加燃油添加剂也成为很多车主关心的话题。一部分车主认为，添加剂可以节油，降低用车成本；而另一部分车主，尤其是前期已使用了燃油添加剂的车主认为，新油品更清洁了，可以不再用添加剂。 燃油添加剂的作用何在？油品升级后是否需要加？记者感到很多知识有待普及。 □ 本报记者 刘 微 “京六”置换在京全面铺开 从2017年1月1日起，北京市所有车用汽柴油标准升级为“京六”标准。据中石油透露，该公司已在2016年12月28日前完成下属北京销售分公司5座在用油库、167座自营加油站的“京六”油品汽、柴油两个品种6个牌号置换，自营库、站置换率实现100%，加油站标识更换、加油站管理系统更新调试全部完成；中国石化2016年12月30日宣布，其在京油库油品已全部完成置换，北京地区562座加油站“京六”置换工作已全面铺开，预计2017年2月中旬将全部完成置换并供应“京六”标准油品。 据介绍，为确保“京六”油品供应，中国石油锦州石化、锦西石化、华北石化、大港石化分公司正开足马力加紧生产。“京六”油品采用铁路、公路两种运输方式进京到油库。按照计划，华北石化公司明年开始每月将供应北京市场4万余吨“京六”标准汽油。 中国石化确定了以燕山石化为主，沧州炼化、齐鲁石化为补充的“京六”标准油品生产保供方案。目前，燕山石化“京六”标准汽油月产能25万吨，年供应量可达300万吨。 据悉，中国石化所属北京石油分公司从去年12月开始着手油品置换工作。2016年12月1日，在北京长辛店油库成功入库第一车“京六”标准油品。随后按照分区域、分批次原则，逐步推动其他加油站“京六”标准油品置换。目前，所有加油站的品牌柱、灯箱、卸油口等标识标牌全部完成更换，5座油库40多个油罐置换完毕。 燃油添加剂再成热点 每逢成品油价格提升，都会引起车主对燃油添加剂的关注，因为各品牌燃油添加剂的宣传定位为“提高燃烧效率、节油、降低尾气排放”。 然而，全国范围内油品升级，也令车主们对燃油添加剂的作用产生了分歧。 一部分车主，尤其是前期在用燃油添加剂的，认为油品升级了，可以更环保，对车养护更好，不用再加添加剂；另一部分车主更看重其“节油”功能，以期对冲油价上涨。 在此，记者找到相关资料对燃油添加剂构成与功能作点知识普及（见左图）。 了解了四类添加剂的特性，就可以针对性地选择。如果车辆的发动机已经严重积碳、油耗上升，甚至出现异响，用添加剂也无济于事，赶紧送修才是王道。当你的车没有出问题时，正确使用添加剂，延缓或降低事故风险，才是添加剂的真正作用。 燃油添加剂就相当于人吃的保健品，它最多能帮助减轻积碳或者临时提升油品品质且作用有限。对于自己的爱车，好好开、定期正规保养，不能添加添加剂，搞不好会弄巧成拙。 “京六”柴油加了清净剂 目前，对付发动机积碳的最有效方法，就是使用加入清净剂的燃油，所以8个全球性汽车公司，包括宝马、通用、菲亚特—克莱斯勒、本田、丰田、大众、奔驰、奥迪，在美国推出了“TOPTIER”汽油标准，建议用户选择符合“TOPTIER”标准的汽油，主要是提高了汽油中清净剂的添加水平，以利于保持发动机内部的清洁。 美国的汽油是强制要求加入清净剂的，只是美国环保署1995年制定的汽油标准中，清净剂的“剂量”要求明显不足。而中国目前执行的“国五”汽油标准，并没有强制要求加入清净剂，先行一步的“京六”标准中，还看不到清净剂的影子。 但好消息是，“京六”柴油加了清净剂。 中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣博士介绍，“在‘京六’柴油中加入清净剂，在国内还是第一次。在柴油中加入清净剂，能够有效减少喷嘴堵塞，可以起到抑制或消除发动机喷嘴结焦的作用。”目前国家标准GB/T32859车用柴油清净剂已经发布。因此，为了减少喷嘴结焦，促进柴油车减排，在该标准中增加了“本市（北京市）销售的车用柴油中应加入标称剂量以上的符合GB/T32859要求的柴油清净剂”的相关要求。 油品升级能抗雾霾 全国多地车用汽、柴油升级为国五标准后，较国四标准将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物排放均会得到有效控制，可以直接减少尾气中PM2.5的排放。 此次“京六”汽油升级，由上下图表可见，硫含量与“京五”保持一致，维持在较低水平。重要的是，限定硫醇指标，大幅降低芳烃、烯烃含量，降低苯含量，对于“京六”柴油来说，降低了多环芳烃含量。所有这些举措，目的就是减少挥发性有机污染物排放。 根据北京市环保部门统计，预计使用“京六”油品后，北京在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。