A3：专题
前有追兵，后有来者，国三国四的车主们当下是很纠结的群体，本文也不能给出明确的答案。 据北京市相关部门调查统计，将有40万辆国一国二车置换新车，这无疑给车市打了兴奋剂，车价在明年年初可能走高，国三国四车凑这个阶段置换是否值呢？ 但另一个消息是，国五排放标准明年在全国全面实施，即国四车不再销售、进口，一律要卖国五车。在重点地区，这个标准已提前实施了，有些地方已限制国五以下的车迁入。这意味着国三国四二手车将大幅贬值。 此外，国六排放标准将于2020年实施，环保压力之下，汽车排放标准升级脚步加速，没准哪天国三国四咔嚓一下也被限，只值白菜价。 到底换还是不换，在此，记者给大家分析一下二手车和新车车市的大环境，再提供一些汽车行业的新政策。 □ 本报记者 刘 微 报废要趁早 最新修订的《北京市空气重污染应急预案》加快了国一国二车报废的速度。《预案》是这样说的：“2017年2月15日起，北京市将对北京市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交管部门按照相关法律规定，给予罚款100元、每4小时计罚一次。”此外，在空气污染达到橙色预警以上时，国一国二车辆全市禁行。 记者帮大家算了一下一年有多少个工作日。根据现在的法律规定，我国国家法定节假日总天数为11天，休息日为104天，剩下的250天都是工作日，占全年总天数的68%。 记者搜集了各类信息和有关人士建议，认为报废掉是最靠谱的。 为了促进国一国二车辆淘汰更新，北京市财政对国一国二车辆推出了限时提高报废补贴的政策。最新政策规定是：在2017年6月30日以前完成报废，国一轻型汽油车可以拿到最高10000元、国二轻型汽油车可以拿到最高12000元补贴。在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，补贴会下调2000元。 所以，要报废，就趁早，6月30日以前是最好。 不同等级车 报废、卖车细算账 据二手车行业专家王萌介绍，这次的补贴额相对来讲是比较高的，对于百分之七八十以上的老旧小车的用户是划算的，比自己卖都划算。 王萌将国一国二车二手车分了三层，一层是2006年之前的比如说夏利、奥拓、富康、小面等车，其二手车正常价格一般都在6500元以内，这种车北京城区见到的少，但是在一些郊区、城乡结合部还是有一些在用的。这类车型能够享受到的补贴是，国一的是1万元，国二的是1.2万元。所以这种车报废是非常划算的。 王萌介绍说，还有一部分是属于不亏的，比如2003年到2006年之间的，桑塔纳、捷达、富康、马自达6、雅阁等车型。这一类的车可能稍微占点小便宜，车况差的就占一点小便宜，车况好的，稍微亏一点点，但是亏得也不多，因为新车置换、补贴，政府一配合，包括做点汽车金融，可能并不吃亏。 还有一部分是2006年之前的奥迪A6、奔驰、宝马一些老旧高端车型，当前二手车市场价格下降得最快，当年价格百万元的车可能仅值几万元；如果报废，获得的补贴和小车是一样的。据王萌讲，这类车占到北京国一国二车总量的5—10%之间。 不过政府随后出台一个新政策，当时这些车在目录上重新检测之后，凡是符合国三的是不在这次限制条件的，至少在这种车里减少了一半，相对来讲很多用户觉得比较合理。所以分析下来，这个补贴做到了照顾到大部分老旧车用户经济补偿的原则。 国三国四 明年置换合适吗？ 对国一国二车的限制带来了多米诺效应，不少国三国四车主产生了提前置换的想法。 据了解，北京的新车通过这次调整之后，因为增加了40万辆车，相当于北京一年的销售量，4S店日子都好过。不过，因为竞争也激烈了，各个品牌都在抢额外增加的这些份额。王萌认为，“明年，北京新车行情有可能像过山车似的变化，刚开始时车商都打算囤点，赶紧卖；但车一多，又砸手里了，赶紧降。” 实际上很多客户会提前置换，也就意味着北京明年市场变化很快，大量市场会充斥着国一国二国三国四，这个比例会大量占，有可能很多地方可以流转的国三国四的车北京市场的供应量上升了。 网通社总编向朝晖认为，国一国二40万辆大部分都要置换的。国内消费者现在一般的换车周期大概在5年到6年之间，如果这5年到6年本身打算要换车的人群，比如从A0级换到A级，A级换到B级的车主，他的车正好在国三国四排放的标准之间，这个政策会不会刺激国三国四的标准？这个真的是一个要讨论的话题。如果在北京市加上国三国四可能就一两百万了，这个空间未来的变数还是值得大家观察和讨论的。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，明年初，北京市新车市场会突然放量，因为有40万辆老旧车的退出，必然会产生40万个置换需求，尤其是中高端品牌的需求可能有一个释放，不像2016年我们是以中低端车为主的消费需求。 但罗磊判断，明年，新车成本会降。“新车价格下降是每年都在发生的事情。因为产品本身的规模在放大，单位成本在下降，所以说能腾出更多的价格空间。再一个是汽车本身的技术及前期的投入，使成本已经摊薄，所以它的成本也腾释放出一定的价格空间，所以价格下降是必然的。” 但反映到车市，从供需关系看，从政策促进看，消费者购买欲望强了以后，反而会使得价格出现反弹。 国五来了 国四二手车贬值 北京汽车行业的政策一直走在全国的前面，尤其是大家对蓝天白云的诉求越来越深的时候，用什么样的车，能不能环保，会被大家越来越关注。政策继续的加延，可能会让国三国四未来两年或者三年之内咯噔一下也受到限制。 2016年1月14日，国家环保部、工信部联合下发的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，根据油品升级进程，分区域实施国家第五阶段机动车污染物排放标准（即国五标准）。简单来说，国五标准就是“国四”标准的升级版，目的为了让汽车进一步降低尾气污染排放。 其中，自2016年4月1日起，全国11个省市——北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），均须符合国五标准。 同时，《公告》明确，全国其他地区自2017年1月1日起所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途）须符合国五标准；自2018年1月1日起，轻型柴油车须符合“国五”标准。 某知名品牌汽车4S店的王经理告诉记者，这意味着下个月开始，买非国五新车在实施国五标准的地区就上不了牌。 根据新政，国五标准实施后，国四二手车仍可在本地正常交易。那么，目前国四二手车价格是否有大跌？ 某知名二手车车行工作人员陈先生说，“下月实施新政后，国四二手车虽然可以卖，但是有条件。举例来说，现在你车牌的所属地已实施国五标准、你的是国四车，那么，你的车依然可以在本地正常转手过户，但能不能卖给其他地区还要等待各地细则出台。”陈先生说，从未来市场来看，国四二手车的价格肯定会受影响。 2020年实施国六 眼看着汽车国五就要全面实行，在4S店还没想到办法解决手里国四的库存车的时候，国六又要来了！ 据新华社电，环境保护部、国家质检总局12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》即轻型车“国六标准”。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。 “国六标准”限值要求加严，相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。 2020年实行国六，眼下满打满算也就还有3年的时间。车主们在适应国五之后，紧接着就要再次迎来国六。另一方面，对于近期有购车需求的消费者来说，可能就有些蒙圈了，这是要买个混合动力汽车或者纯电动汽车才行？ 实则不然，无论是国五还是国六的实行，目前还不会影响你购买车辆的后期使用，比如说目前大街上还有一批国三的汽车在行驶。 要说唯一的影响，可能就是在二手车转卖的时候，没有达到国五、国六标准的车型，是没有办法异地过户的。言下之意，你卖车只能卖给本市的客户，这么一来二手车的需求市场会减小，一定程度上能再次拉低二手车的价格。 换句话说就是汽车的保值率要下降一些，以后你要卖车的时候，价格会相对降低一些。 北京国一国二车进行报废3大关键点