A1：新闻
城市汽车保有量越来越大，买车容易出行难成了一大问题。一种“红轮”自行车不久前出现，吸引了都市人的视线。据记者了解，作为现在非常流行的共享自行车，租用这种自行车没有固定的取车和还车地点、随取随骑，用完了可随意停放在路边，不仅环保还相当方便。不过，有不少体验过的消费者指出，这种自行车在方便的同时也面临很多问题，比如有人会把车骑回家或放在角落里，更有甚者拆锁改头换座成私车，把原本的“共享”变成了“独吞”。 □实习记者陈晓萌 扫扫骑走易取还 “我第一次骑自行车骑了这么多公里，回家才用了不到一小时。”家住北京市海淀区五路居附近的消费者韩玲告诉记者。她表示，自己在中关村上班，家住在五路居，每天开车上班下班沿途都是赌点，至少也需要两个小时才能到。后来一位同事推荐了共享单车，自己就尝试了骑车上班，10几公里才用了半个多小时，最重要的是只花了2块钱。“由于上班的公司和五路居地铁附近都是这种共享单车的集中存放点，所以取车存车都很方便，以后天气好的时候就靠这样的方式出行啦。”该消费者表示。 据记者了解发现，这种无桩共享自行车平台最近俨然走红了网络和朋友圈，颇有车中“网红”之势。此外，使用也非常方便——装上App，交付299元押金，扫码开锁就可以骑走一辆自行车，并且不受取还地点的限制，半个小时只收一块钱。 方便之余槽点多 从事园林设计工作的消费者白冰向记者表示，自己每天坐地铁上下班，但是从家到地铁站还有1公里多的路程，且还不通公交车，所以之前每天只能走路地铁站。她表示：“天气好的时候还行，有时候遇上个刮风下雨，别看这一公里的路也挺难熬的。后来直到发现了共享单车，踩着自行车，不到5分钟就可以完成这部分路程。”然而近期，她却觉得这共享单车没那么“方便”了，上下班高峰不能及时在附近找到一辆可用的自行车，真是比较麻烦。 除了车辆不够用的问题之外，找不到车的问题也很严重。共享单车软件要求不能停在小区，也不能把车骑回家，但实际操作中自行车却被停得到处都是，小区楼下、楼道里、小区花坛里，由于软件商上的地图不够精准，车辆定位不准确，还没有导航，所以用户找车难也是一大问题。“每次看着地图过去找车，结果显示此位置有车，但就是找不到，有的时候找车的时间比骑车时间还长”。消费者胡玲向记者吐槽。 另外，据记者亲自试验共享自行车过后，明显感觉这种自行车车身比较沉，短时间骑行还可以，稍微时间一场就觉得有些吃力，尤其是对于女生来说，着实有些费劲。 存在恶意使用 记者发现，这种自行车在面临诸多使用槽点的同时，更大的问题是使用共享自行车人群的素质问题。多位消费者反映，生活中常见共享单车被用户藏在花丛里、楼道角落甚至将车骑回家，还有的把共享车改装成“私家车“，装上车筐和宝宝座椅。尽管共享单车有用户押金、信用积分等一系列约束规则，也挡不住一些人的恶意使用。 据共享单车公司负责人薛炳兰表示，之前在北京地区投入了一万辆网约自行车，不到两个月，就已经有几百辆的自行车遭到破坏。除了不按规则停放之外，自行车二维码被涂改、车座损坏丢失、车身贴满小广告、擅自换锁成为自己专用车等等。另外除了使用人的素质问题，乱停放也是一大困扰问题。据北京五路居地铁站口车站管理员告诉记者：“一些消费者由于早、晚高峰赶时间，为图一时方便，就直接将单车停在了地铁站的进站口附近，而非指定停放区域，导致进站口发生拥堵。我看到了会制止这些行为，但是由于我们也没有执法权，不能强制执行，所以并不是特别有效果，有的消费者对我们的劝导就当没听见，对此我们也很无奈。” 共享自行车将GPS智能锁整合应用于共享自行车系统，可实现智能找车、扫码解锁、定位行程、自动结费，确实给消费者出行带来了极大的便利，但是乱停放引发的公共空间资源挤占、拥堵等问题将如何解决？未来共享自行车该如何规范？这些问题确实需要企业、消费者、监管方三方引起重视。北京海淀区公主坟交通大队黄警官对此表示，共享单车缓解了老百姓“最后一公里”出行难，也缓解了堵车压力下的出行问题，但却间接占用了公共停车区域，那么，作为经营者，就应该承担起相应的社会责任。同时他也认为，教育用户需要正确的引导也需要足够的时间。应该多管齐下，让共享单车的出现为城市出行提供更多的便利。