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2016，各地出台不久的罚款限行政策扑不灭人们对“最后一公里”代步神器的热情，各大平衡车品牌收获不小的战绩，小米九号平衡车自上线以来就成为业界焦点，更是在“双11”拿下销量第一的战绩。然而在平衡车行业标准欠缺的今天，九号的巅峰是危楼高歌，还是品牌清洗后的一枝独秀？需要从各个方面进行考量。 安全隐患遭多方围堵 随着多方的进步与发展，电动平衡车由贵族玩具变成平民化的城市出行工具，尤其是2016年，全球的平衡车市场规模被估算达到500亿。全球接近90%的平衡车产业集团在中国，其中仅广东就占了全球平衡车生产市场的60%，出口额超过100亿元。从2015年开始，平衡车产业集体开花的同时，也迎来了平衡车质量问题所引发的多米诺骨牌式的相关堵截。 1.2015年美国国际贸易委员会从2015年开始连续发起3起针对中国品牌的“377”调查。 2.2016年1月份美国亚马逊网购平台近日将电动平衡车产品下架，对购买平衡车的消费者全额退款的同时，建议消费者将平衡车送回收中心作废处理。据称，这些被下架的平衡车绝大部分是从中国进口的。 3.2016年2月18日，美国消费品委员会（cpsc）强制所有在美市场销售的平衡车必须执行UL2272安全标准 4.2016年8月份，北京、上海电动平衡车上路被禁行 5.2016年10月份，广州明确未来将禁行电动平衡车等最新科技创新产品。 6.2016年11月4日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对中国产“Flo-Board”“StreetCruiser”牌的平衡车发出消费者警告，上述平衡车产品存在电击和起火风险，因为充电器初次级电路之间的爬电距离和绝缘间隙太小，可能导致用户从可触及部件上遭受电击；此外，平衡车的电池连接器可能会因过热而引起火灾。产品不符合欧盟低电压指令、机械指令和相关欧洲标准EN60335的要求。目前，经销商已对上述产品采取了召回和向消费者发出警告的措施，通报国芬兰已对上述产品采取了禁止销售及其他附带措施。 国民持续追捧，持续拔高粗放式危楼 尽管面临国内外多方围堵，国内多家平衡车是生产公司丢失7成海外订单濒临破产，但罚款式的禁行政策依旧挡不住国民购买平衡车的热情。一方面受打车成本、交通拥堵、地铁换乘线路长等方面影响，城市流动的年轻一族亟待解决的“最后一公里”难题，在平衡车的购买成本降低的条件下得到解决。面对突如其来的禁行规定和关于安全事故的报道，习惯了便利的我们恐怕因不理解或侥幸心理很难执行。除了便捷性的习惯之外，国民消费热度持续的另一个原因是对于这种科技创新行交通工具未来发展前景的认可。但粗放式的行业生产管理现状得不到解决，国民的热情所形成的购买狂潮不过是在危楼的顶端拔高，最后压倒危楼的最后一块砖，也会来自这部分人群。 标准考量，九号不能独善其身 尽管目前受到热捧及相对质量方面的信赖，作为电动平衡车行业现状中生存的一员，Ninebot也不能独善其身。仅在2016年就有顾客摔断腿、平衡车逆行、骤停问题等频繁发生。据报道，包括Ninebot、骑客在内的多家平衡车企业在协同政府制定相关的平衡车安全标准、质量标准、驾驶资质标准都会出炉。但我们还是有一些列的问题需要解决： 习惯了粗放式发展的平衡车，在当前的技术阶段，面对层出不穷的Bug的出现，是否能安全地度过标准出台前的日子？ 标准出台后，参差不齐的产品面临的优胜劣汰所挤出的泡沫应该由谁消化？ 高楼稳固了，以低价制胜的九号会不会因技术成本问题而从高楼坠落？ 安全事故所引起的法律纠纷处理标准，能否随着安全标准的建立一起解决？ 新的标准如何得到消费者和国际认可？ 所谓品牌升级的标准，何尝不是一把巨斧，没有人希望中国科技创新领域会就此沉默，但顾虑太多终归不痛不痒，大刀阔幅下危楼总会掉下些什么才能真正稳固…… （周量）