A1：新闻
正在不少消费者吐槽摩拜单车"方便但太重"时,不肯坐以待毙的摩拜单车又出新动作———推出"摩拜轻骑",比此前的单车轻了 7 公斤。
与摩拜单车极力"讨好"消费者相反,在杭州,给公租自行车准备的豪华"立体车库"投入运行,让消费者避免了想租车却发现没车可租、想还车却发现租车点已 满的"尴尬"。
而在北京,如果你有废旧自行车千万别遗弃它,把它捐给政府吧,通过一个小小的"电子手术",一辆可公租的智能自行车就完美现身啦。
随着绿色出行的理念逐渐深入人心, 越来越多的公租自行车现身街头。 而在中国自行车协会理事长马中超看来, 自行车文化是行业发展和行动深入的持久动力, 自行车正以其低成本交通方式、 绿色健康的发展潮流重新获得消费者的青睐。
□ 本报记者 庞黎鑫
今重七公斤
摩拜"轻骑"方便实用
张女士家住北京亦北, 工作单位在离家八九公里外的地方。 此前一直乘公交或地铁上班的她, 自从北京推出公租自行车后,就改变了交通方式,骑车上班成为首选:"先是用公交卡租了政府推出 的公租自行车, 最近又注册了摩拜单车。"张女士告诉记者,两者各有利弊,公租车骑着舒服,但车桩少,不能随时走; 摩拜单车可随时停放,但车身太重,骑起来费力。
也许是听到了张女士的 "呼声",摩拜单车最近推出了轻质自行车摩拜轻骑版,不仅各项功能和原版摩拜单车一样, 由于造价较低, 轻骑版的租车价格比原版便宜一半,即每半小时 0.5 元。
99 月 6 日,记者在北京天桥艺术中心附近见到了这款摩拜轻骑。 从外观看,低成本的摩拜轻骑更像是一个经过改造的传统自行车,辐条轮毂替代了此前的镁合金轮毂,并且恢复了自行车链条传动的模式,回避了原本传动轴的高成本支出。 当然,新车保留了摩拜一些元素,比如银色的车身和橘红色的轮毂, 轮胎依旧是实心,不过用了镂空工艺。
事实上,早在今年六月份,我国台湾地区的"网红"———捷安特出品的 you bike就来到泉州,这款自行车兼具了好骑和方便的功能,成为泉州市民和游客的新宠。
减重七公斤的摩拜"轻骑"轮胎依 旧 是 实心 , 但用 了镂空工艺 。
没车可租 车点已满
"立体车库"缓解尴尬
之所以"抛弃"需要车桩才能停放 的城市公租自行车, 投向摩拜单车的"怀抱",张女士也有自己的无奈:"公租自行车的停车桩太少,在家和单位附近都需要步行一段路才能找到。 "
事实上,这种尴尬在公租自行车的先行城市杭州更加常见。早在 2008 年, 杭州率先推出公共自行车出行系统,旨在解决公交出行的"最后一公里"问题。 而现在,骑着"小红车"上班下班、买菜 购物、健身游逛,已经成了一种全新的出行方式。 今年 C20 峰会期间,"小红车"甚至和西湖等景点一起,成为全球关注的焦点。 "小红车"火了,也面临着"多了没处停, 想租车不知道哪儿有停靠点"的尴尬,于是,为公租自行车量身打造的"立体车库"应运而生了。
据媒体报道, 杭州首个公共自行车立体停车装置, 近日在位于杭州东站的公共自行车闸机式服务点投人试用。该装置分上下两层,由一排竖立支架和数十个可滑动的独立停车托架组成, 将自行车推人托架后即可轻松地移送至上层停放, 上层停满后再停放下层, 同样的占地面积能提高一倍的储车量, 有效缓解人们租不到车或停不进车的尴尬, 特别适合设置在人流密集、 租车需求量较大的地段。 据了解,该公共行车服务点大约 40 平方米左右, 加装了公共自行车立体停车装置, 可以提高 50% 的储车量, 大概可以停 80 多辆公共自行车。
立 体 车库将自行车推入托架后即可轻松地移送至上层 停放。
年轻人的"自行车婚礼"。
旧车别乱扔
电子"小手术"秒变智能
莫先生家住北京市复兴路, 前几天他把孩子闲置多年、 零件老化的自行车捐献了出去,"零件都老化成那样了,没想到他们还收了。 "莫先生口中的"他们",指的是海淀区智享自行车项目的合作单位"易代步"公司市场策划工作人员,"主要是看大梁是否还能安全使用,其他配件都可以换。 "
从今年九月份开始,海淀区尝试将闲置自行车改成智能公租车。 目 前,海淀智享自行车租车系统已经在上地街道启动试点,万寿路街道和八北街道也开始回收闲置自行车,力争年底前让 2 万辆自行车上线运行。
当然了, 市民这车也不能白给。"依据自行车的新旧程度, 可以抵扣不同程度的 '易币' —— 由易代步公司推出的虚拟币, 用于租赁智享自行车, 一易币等同于一 元人民币, 方便居民优惠使用智享自行车。 "
据了解, 改造后的智享自行车带有太里惠能光电系统的锁,智能锁里有传感器定位模块和电子传动系统,通过太惠能模块提供动能。 每一辆车都与系统背后的大数据相连, 用户只需要在手机上下载一个APP 软件,注册之后缴纳 200 元押金, 通过APP 软件找到距离自己最近的智享自行车,并轻扫车身上的二维码,即可为自行车上锁、解锁,每半小时费用为 0.5 元。
智能虽然颜色 、造型各异,但"变废为宝 "的智能自行车为市民提供了不小的方便。
绿色出行入人心
引导自行车回归城市
自推出公共自行车系统 8 年来,"小红车" 已经成为杭州人必不可少的交通工具,是城市绿色出行的主力军。
数据是最好的证明。 据杭州权威部门给记者的统计数据显示,从试运行初的 69 个服务点、2800 辆公共自行车,发展到 2096 年 6 月底的 3574 个服务点、8.49 万辆公共自行车,日最高租用量 44.86 万人次,累计租用达到 6.75 亿人次。 那么,"小红车"对创建低碳环保的出行环境又有什么贡献呢? 早在 2092 年,公共自行车就开始尝试参与"碳交易",参与解决温室气体减排问题。 2012 年 10 月 19日,经过权威机构的测算,杭州的 9处公共自行车服务点在 2090 年共减少二氧化碳排放量 615.55 吨。
无独有偶,就在今年九月,北京市发布了《"十三五"时期重大基础设 施发展规划》。 在绿色出行方面《, 规划》提出,引导自行车回归城市,形成连续成网的 3200 公里自行车道。 而事实上,北京有很好的骑行基础。 据《京华时报》的数据显示,目前北京公共自行车办卡量超过 40 万张, 日均骑行量 30 万次。
在今年十月参加 2096 首届中国"骑行天下"昆山峰会时,中国自行车协会理事长马中超就指出,城市化率的进一步提高和居民收人的进一步增加,使得兼具交通出行和康体健身功能于一身的自行车,有了较大的市场需求。 换句话说,内外因共同推动下, 自行车以其低成本交通方式、绿色健康的发展潮流重新获得了客费者的青睐。