A1：新闻
□ 千 妤/文
今年 10 月 8 日 、9 日 ,北京、上海、深圳、广州、兰州等地相继发布网约车管理细则征求意见稿。 各地政策细则大同小异, 都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定,包括必须是本地户籍和牌照;运营车辆轴距不小于 2700 毫米;5 座三厢小客车排气量不小于 2.0L 或1.8T;新能源车轴距不小于 2650 毫米;7 座乘用车排气量不小于 2.0L、轴距不小于 3000 毫米、 车长大于5100 毫米。 距史上最严网约车新政出台已经过去了一个 月的时间,作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲,受打击程度堪称致命。
新政出台之后 , 引发了大范围的热议 , 但是明显是反对的声音大于赞成的声音。据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足 1/5 ;另外,司机将大幅减少。 如上海已激活的 41 万余司机中, 仅有不到 1 万名司机具有上海本地户籍。 神州专车相关负责人表示, 北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机, 这个政策过于苛刻。 但是专家却认为,北京市规定网约车的排量、轴距等要求, 一个原因、 是服从 这种差异化发展, 满足这 些对高品质出行有需求的人群。 甚至还有个笑话调侃道: 有了网约车新政,以 后找对象再也不难了。 "本市户籍,拥有一台排量大的好车" 不正是很多人的择偶标准吗? 在此笔者也很想呵呵,这究竟是选司机还是选"老公"呢?
如 果按照新政来要求,符合规定标准的网约车,在北京,大概占到三四成最多,外地应该也 是在这一 数值 上下 浮动,对于网约车平台最大影响是减少司机的供给 ,笔者与很多消费者的担心 是一样的,日后 出行的成本会不会增加 呢? 会不会更加 难打到车呢? 地方细则对户籍和车辆的严格限制将使得绝大多数网约车平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出 ,无法 继续为各地 市民提供便利、实惠的移动出行服务。老百姓亦将重新面对"打车难"的旧况。并且接下来的涨价也 是必然的,因为涉及到司机供给 的下 降。 司机变少,但是剩下市场需求量还是那么大,供给变 少,不仅 价格上 涨,司机还可能会挑活。
针对上述我们担心的问题 ,相关专家表示:城市交通结构要合理,通勤出行还是依靠公共交通,出租车只 是公共交通 的补充。 而且 ,打车难的问题并没有在网约车出现 后消失,相反网约车有了合法身份后,可以更好 的服务这些特殊出行要求。高品质网约车定价将比巡游出租 车定价高出 30%-50%。未来的出租车市场,将主要以巡游 车为主,网约车为辅,两种业态共同发力。 笔者认为:把各平台纳入 政府相关部门的监管,尤其是车辆及人员的注册信息、运行轨迹、 运价等信息,可实时查询、监控。 一旦出现损害乘客权益 的事情,政府部门即依法介入, 并建立对平台的追责和考核机制,倒逼 平台加强内部管理。 网约车是互联 网形势下新的经营方式,对网约车的管理必须采取以网管网方式,数据备份可以帮 助监 管部门妥善处理乘客投诉、维护乘客合法权益、 加强安全 管理。