A4：观察
成都小伙自制竹自行车, 骑行去拉萨;竹子工作室教你两天做出一辆竹子自行车;竹子之乡临安竹匠自己打造竹子自行车……一时间,关于用竹子打造自行车的新闻甚器尘上,成为热点。不仅如此,就在刚刚过去的 9 月份,国际竹藤组织（INBAR）在京举 办"大使竹自行车骑行活动"。 中国国家林业局对外项目合作中心常务副主任吴志民表示,由于竹子能够替代自行车金属框架及零部件,竹自行车的特点及其推广具有非常重要的可持续意义。 而事实上,竹自行车也正因其环保美观的特点,让很多年轻人趋之若鹜。
□ 本报记者 庞黎鑫
竹子让造自行车成年轻人的事
罗明宁一直在频繁换工作, 他要寻找自己的兴趣, 直到接触自行车才算真正稳定下来。 作为一名骑行爱好者, 他被一家竹子自行车工作坊深深吸引, 成为BBB 的最早参与者之一。
Bamboo Bicycles Beijing（简称 BBB） 是一家淘宝店, 也是线下工作坊的名称, 店主是一个住在北京的美国青年一一王大卫 （ David wang) , 他不仅卖车, 还教人做车。 双方一拍即合, 罗明宁成为了大卫的中国合伙人, 他们不仅造出了轻便好用的竹子自行车, 还建立工作室教别人做竹子自行车, 吸引着一批又一批自行车爱好者。
然而, BBB 的这群年轻人是在通过教人亲手做一辆竹子自行车这件事, 创造一个独特的文化环境, 吸引更多人一起来参与关于交通、 城市社区等的话题讨论, 去影响身边的人和社区。 用大卫的话来说,就是"以小见大"。
从成立之初, BBB 便在建立一个独特的文化环境, 并得到了年轻人的支持和参与。 如今, BBB 工作坊有 4 名员工和一些志愿者。 参与者以 80 后、 90 后为主, 他们有一定的消费能力, 有文艺的追求。
和大卫一样, 来自四川成都的"90 后" 阿布也是一个竹子自行车爱好者。 而他自己做得竹子自行车 , 经 受住 了实践的检验一一今年 5 月, 阿布从成都出发, 经过 30 天长达 2500 公里的骑行, 安全抵达拉萨。 途中翻越巴朗山, 穿越可可西里无人区, 也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、 车身被冰封, 在这些严酷的考验下, 竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。 不仅如此, 今年三月, 阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试, 测试结果是他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。
环保和中国元素最吸引人
竹子是种很环保的材料, 而骑车本身也是一种环保的行动。 BBB 竹子自行车工作室建有活动微信群, 群内都是对竹子自行车感兴趣的爱好者和参与过制作的学员, 每周五下午他们会组建车队, 举行城市骑行活动。 竹子自行车工作室是一个非常开源化的地方, 活动可以是工作室举行, 也可以由学员或者志愿者发起。
聚集在 BBB 竹子自行车工作室的人有着不同国籍、肤色和背景的人, 即使第一次见面, 也能在制作过程中很快打破僵局, 互动起来,有说有笑。也许你并非是自行车爱好者, 但在这里你也能享受到制作自行车的乐趣。
大部分来工作室体验制作过程的学员都是来中国旅行的外国游客或留学生, 甚至一些外国院校的老师在体验后觉得非常有趣, 就叫来他们的学生们一同参与。 几乎不分年龄段, 而中国的学员普遍都是学生居多。 提到为什么会那么吸引外国人参加, 蛋糕叔叔告诉设计癖:竹子即是环保材料, 又是中国元素的代表之一, 再加上是以手工制作为主, 所以这些都是非常符合外国人的兴趣点。
中国是"自行车王国", 但随着现代交通工具的普及, 骑车出行的人越来越少, 阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱, 坚持绿色出行。